韓国ふざけんな

ＫＴＸの話に戻ります。

　 帰国の飛行機は金浦空港から羽田空港までのＪＡＬでした。羽田の国際線、やっぱり近くていいですね。僕は横浜ですので成田ですとやっぱり遠いですから。

　 日本の場合確かに神戸空港とか無駄な飛行場はあると思いますが、韓国の仁川空港、世界一の無駄空港だと断言します。アジアのハブを目指すかなにか知りませんがやっぱりその都市そのものにパワーがないといくら乗継が良くても話しにならないでしょう。
　 あと、その都市を本拠地にしているエアラインが力があること。

　 やっぱりアジアのハブとなりえるのは東京成田、香港、シンガポール、上海、そして出てきて北京でしょうね。ソウルは無理です。訪韓外国人もいませんし、海外に出かける韓国人もそこまでは多くは無いでしょう。
　 日本航空と大韓航空を比べても止めろって感じでしょうし、やっぱりハブになるのはＪＡＬの本拠地か、シンガポール航空の本拠地か、キャセイパシフィックの本拠地でしょう。

　 ソウルですと航空会社も乗り入れませんし、そうなるとハブとしての機能も果たせませんよね。

　 韓国はＫＴＸを作ったことによって釜山までの移動時間がソウルから３時間を切ります。
　 で、ＫＴＸも１時間に２本、車内がらがらです。つまり「ＫＴＸだけで国内移動の需要は満たすだけの供給は出来ている」ということですよね。

　 じゃあ既存の金浦空港だけで充分じゃないですか。国内線の旅客需要なんて無いですよ。３時間といえば日本では東京ー大阪間と比べますが、新幹線が９割くらいのシェアですよね。新幹線は最大で１時間当たり１２本でしたっけ？ 　 しかも自由席は座れないありさまでいつも混雑。

　 韓国の国内移動に関しては変な話「飛行機全廃」でも問題はありませんよ。

　 実際金浦空港のスポットにいる航空機は小型機ばっかりでジャンボ機など全く見当たりません。日本の大型機しかいない空港と比べるまでもないです。日本で比較的中小型機が多いといわれる名古屋空港にも行ったことがありますが、あそこまではないですよ。

　 仁川空港を造る理由は全くありません。

　 「アジアのハブを目指す」なんて妄想でしたね。韓国には。

　 韓国にはそんな無駄な金はないでしょう。北との統一、というかあの王朝が突然変異とかってなったら韓国にどれほど負担がかかるか。そういうことまでしっかりと考えて空港を造らないとダメですね。
　 仁川空港なんて「韓国人の見得の象徴」で、北の金日成像と趣旨は同じだと思いますね。

　 ＫＴＸもなかなか完成しませんでしたし、今だに造ってますが、仁川空港の労力、資金をつぎ込めばと本当思いますね。

　 ではでは