韓国ふざけんな

　 で、そのジェットフォイルですがさすが日本製ですから乗り心地はよかったです。約３時間でつきました。東京から大阪くらいの時間ですよね。近いですね。

　 釜山からは早速ＫＴＸに乗りました。釜山の駅は綺麗になっていました。ＫＴＸ開業に合わせたんでしょう。

　 で、改札は日本式の自動改札でした。韓国の自動改札はバーがあってくるくる回るそれが普及していましたが最近の地下鉄やＫＴＸはそれではなく新しいタイプでした。それでも日本の自動改札に比べて通過速度は比べるまでもないです。

　 自動改札なのに発車時間が迫るまで改札は稼動しないで中に入ることができませんでした。それって自動改札の意味があるのかどうか・・・ 　 有人改札なら業務負担軽減の意味もあるんでしょうが自動改札なのに謎でした。

　 乗る前にきちんと「前向き、窓側」と指定したのでその通りの席が買えました。「特室」でも全然よかったんですが、あえて酷評されている「一般室」に乗りました。

　 新幹線と比べたらまず駄目です。新幹線は素晴らしすぎます。

　 でも日本の在来線の特急、また同じ狭軌（線路幅が新幹線に比べて狭い、韓国も新幹線と同じ線路幅なのでＪＲよりは広い）の小田急ロマンスカー並みの広さは感じました。

　 確かにセマウルよりは狭いですが、そういうのと比べてどうのってのはどうかと思いました。

　 国際標準軌なので無駄は多いつくりなんでしょう。

　 車両はフランス製もたいでした。でも制作会社の銘板が見当たらなかったので確信はないです。
　 一応車両の脇にフランスメーカーの名前は書いてありました。

　 以前フランスのＴＧＶに乗ったことがあるのですが似ています。
　 例えば車内の自動ドア。バーを倒して開けるのですが同じでした。ガラス張りの自動ドアってのも同じでした。
　 トイレは飛行機みたいでした。

　 回転しないというのもフランスではそうでした。ＴＧＶも同じ向きばっかりを向いている車両もありました。ただ、今はわかりませんが。

　 変な話ですが酷評の割には思ったよりましだったというのが感想です。さすがフランス製。

　 リクライニングも「一応」しました。椅子が倒れるのではなく、座席が前にスライドしてその分背もたれが倒れるというタイプでした。

　 で、車両の最後尾に脱出用のハンマーが備えてあって、窓も割って出るようになんか書いてあって、車内にはビデオがあっていきなり緊急事態での脱出案内が放送されていました。

　 新幹線と比べてはいけませんがそういうことが前提ってのが怖いです。ぶつからないようにまず考えていただきたいものですが。

　 案内放送も韓国語のほかに英語、日本語、中国語もありました。

　 釜山を発車したのちしばらくは在来線を走ります。テグを過ぎた頃に専用線を走るんですが、在来線区間はまぁおそかったというか普通に走ってました。専用線区間はさすが速かったですよ。
　 機関車のすぐ後ろの車両でしたがそんなにうるさいとは思いませんでした。

　 あとトンネル断面は確かに広く感じました。結局トンネルドンは解決できなかったんですね。

　 ソウルまで２時間３０分くらいで着いたと思います。

　 ソウルの駅も広くて新しくなっていました。

　 それはそれなんですが、日本領朝鮮の時代の京城駅が放置されていました。使用しないのはわかるんですが、中はごみだらけでそのまま放置ですよ。一番たちが悪い。歴史的建造物に対してそういう扱いをしていて平気なあの民族がわかりません。そのくせ歴史認識がどうのっていっても全くかけらも説得力がありませんね。本当に歴史を大切にしている民族はああいった放置はありえません。中に新聞みたいなごみが落ちていたり、ほかは使用していないのにトイレだけ解放してあったりとにかくひどいもんでした。

　 せっかくまぁましな高速鉄道だなと思ったんですが、放置された日本領朝鮮の京城駅を見てやっぱり韓国だなという感はぬぐえませんでした。