韓国ふざけんな

http://japanese.chosun.com/img/news/ktx_inform.html

＞▲関節型台車で車両を連結
＞−軽量化、走行安全性および乗り心地を向上
＞−事故時、脱線または転覆を防止


　 事故時に脱線または転覆を防止って、トンネルドンで脱線転覆していましたよね。まぁこれはまだご愛嬌にしてましても。


＞▲衝突時の安全性確保
＞−先頭部に衝撃吸収装置を設置
＞−３００ｋｍ／ｈで走行時、７００キログラムの衝撃を吸収可能


　 衝撃を吸収可能って・・・

　 日本の新幹線は「衝突をしない」ように設計されているわけで、衝突安全装置って自動車じゃないんですから。３００キロで衝突して先頭車両が仮に衝撃を吸収しても肝心の後ろの客車がつぶれます。
　 日本の新幹線の先頭部分は「線路上の障害物を吹っ飛ばす構造」になっています。
　 衝突は回避、障害物は現実的にありえるので吹っ飛ばすという安全思想です。

　 韓国のそれは何をもって安全とするのかわかりませんね。高速電車が３００キロで衝突を前提としているということは恐ろしいことだと思いますね。

　 あと、名前にこだわる朝鮮人、始発駅の名前が「光明」ですね。そんな地名は考えにくくおそらく普通名詞を当てたのだと思いますが、平壌の地下鉄にありそうな名前ですね。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/24/20040324000010.html

　 あと、この写真ですがどうも曲線半径が小さいように感じます。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/24/20040324000012.html

　 この写真のトンネル、さすがトンネルドンが解決出来ないだけあって断面が広いですね。