韓国ふざけんな

いろいろ笑わせてくれるんだが。

＞ 　 既存の線路を高速鉄道化した場所では最高１６０キロメートルしか出すことができない。さらに線路や地形の条件が悪かったり、他の列車の通過量が多い地域では時速９０〜１００キロメートルの“低速”で走る区間もある。

全然「高速」じゃナイじゃん！

＞▲座席はセマウルやムグンファ号よりも狭い＝高速列車は座席自体も他の列車より楽という訳ではない。空気の抵抗を減らすため、列車の断面自体がセマウル号より狭く設計されているため椅子も狭い。普通車を基準にした時、セマウル号の座席の幅と前後間の距離は５６×１１５センチだが、高速列車は５３．５×９３センチだ。

既存の列車より「楽」ではナイ！とは何だ？？ 　 修行の為の列車かね？？ 　 苦笑

＞しかし鉄道庁は「人体工学的設計により最大限座り心地の良い椅子にした」と説明している。

そんなもん、「物理的」に限界はアルだろう！？

＞ 　 普通車両の座席は前と後ろの半分が面と向かう形で配置された。運の悪い半分の乗客は窓の外の風景が逆方向に流れる“逆方向の旅行”を甘受しなければならない。
　 試乗した乗客の間では「目眩がする」という訴えも少なくなかった。

半分の客は運が悪いとは・・・・トホホ。
「目眩がする」・・・・普通乗りたくないね、そんな列車は！ 　 苦笑

＞ 　 これを受け、現在２０分となっているソウル〜釜山間の運行間隔は３５分、１時間１０分となっているソウル〜光州は１時間半に延びる。しかし、高速列車を含めれば全体的な運行量は３０％増えることになる。

どー考えてもトータルでは「改悪」じゃナイの？？？
これで事故でも起きたら・・・「自爆民族」確定かと。 　 笑