韓国ふざけんな

http://www.asahi.com/national/update/0908/004.html
新幹線、時速３６０キロ計画 　 東京―新青森３時間以内で
　 ＪＲ東日本は、新幹線の時速３６０キロ運転計画に乗り出した。照準は東北新幹線で、現在の最高時速２７５キロや、営業運転では世界最速の山陽新幹線の時速３００キロを超える高速列車を開発する。実用化の目標は、１３年とされる東京−新青森間（約７００キロ）の開通時。曲線や騒音対策などで、いまの最高速度を上回って走れる区間は限られるが、航空機との対抗上、東京−新青森間の所要時間の目安は「３時間以内」としている。
　 高速列車の開発は、同社先端鉄道システム開発センターの研究・開発部門の十数人が中核で、今後、線路や列車運行など鉄道事業部門の担当者も加わる。

　 ＪＲによると、高速化だけを考えれば、９３年に試験車両で４２５キロを達成していることから、大きな障害はないという。だが、１日に何十本もの運行となる営業運転では最大の課題は「音」。車輪や線路から出る走行音やモーターの音、車体の風切り音を低減して、沿線への騒音を減らすのが不可欠という。車内を静かに保つための遮音対策も重要となる。

　 東北新幹線は現在、宇都宮以北での時速２７５キロが最高で、東京−盛岡間を最短２時間２１分で走る。１２月１日には盛岡−八戸（青森県）間が開業し、新たに「はやて」が東京−八戸間（約６３０キロ）を走るが、最高時速は据え置きで、同区間の所要時間は２時間５０分台となる見通しだ。

　 国土交通省などによると、東北新幹線は１３年にも八戸から約８０キロ延伸となり、青森県七戸町などを通って、新青森（青森市）まで開通する見込み。ＪＲは、プロジェクトの目標をこの時期にあわせている。

　 東京−青森間は現在、新幹線と在来線の特急を乗り継いで約４時間半かかり、旅客輸送の６割を航空が占める。鉄道や航空業界では、新幹線に乗るか、航空機で行くかの分岐点は「３時間」といわれる。ＪＲは東京−新青森間の集客力を高める上で、「３時間」の実現が可能な時速３６０キロ運転計画を立ち上げた。

　 東海道・山陽や東北、上越など各新幹線の開業で、東京−仙台、東京−新潟などの航空路線は撤退を余儀なくされた。１１月には、山形新幹線の影響を受け、全日本空輸の東京−山形線が休止となる。同社は「新幹線で東京−青森が３時間になるのは脅威」と話す。

(08:31)