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> 　 【JR東海、新幹線N700系の改良版「N700A」投入
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 - 安全性と安定性をさらに向上】


　　　　　　　　　　　　　　　 マイコミジャーナル 　 5/31 　 杉山淳一様

JR東海は30日、東海道・山陽新幹線向けに「N700A」電車を投入すると発表した。N700系電車の改良版で、Aは「Advanced」を意味する。車両形式はN700系1000番代という。ブレーキを強力なタイプとし、台車の異常を検知するシステムで安全性を高めるほか、定速走行装置によって運行速度を安定させるとのこと。

　　 ※N700系電車とN700Aも外観は同一

N700Aの投入は「安全安定輸送の向上」と「新幹線の省エネルギー」が目的とのこと。安全安定輸送のために、N700系以降に開発された技術「中央締結ブレーキディスク」「台車振動検知システム」「定速走行装置」を搭載する。

「中央締結ブレーキディスク」は、ディスクブレーキのボルト固定位置を均等に配置して、強いブレーキ力に対応したという。「台車振動検知システム」は、台車に振動センサーを搭載して常時監視し、他の台車とは異なる挙動の発生を検知すると故障と判断して運転台に表示させる仕組み。定速走行装置は、加速と減速を適正化し、ATC(自動列車制御装置)によって車内に表示された指定速度を維持する仕組みとのこと。

　　 ※従来のディスクブレーキはディスクの内寄りで固定していた。
　　　 新型はブレーキディスクの幅の中央で固定する。ボルトとディスク
　　　 に伝わる力が均衡するため、より強いブレーキ力を使用できる

　　 ※定速走行装置はATCの指示速度を維持する。自動車のオートクルーズ
　　　 装置に似た働き

なお、N700AはN700系と同じ省エネルギー性能を持つ。300系に対して25%、700系に対して19%の消費電力を節約できるため、新幹線全体の省エネルギー化を実現できるという。

N700Aは2012年度に6編成、2013年度に7編成を製造する予定。JR東海の新幹線車両は約7割がN700系列になるという。


http://journal.mycom.co.jp/news/2011/05/31/089/


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