プラズマの世紀　Eye in the Sky

◆プリウスやインサイト等の電気式ＨＶシステムではなく、
機械式フライホイールを使ったハイブリッド車の出現が楽しみ？？？


http://f1-gate.com/other/f1_1451.html

＞2009年から大幅に改正されるF1レギュレーション。その中でも、最も
大きな変化となるのがKERS（運動エネルギー回生システム）だろう。

KERS（Kinetic Energy Recovery System）とは、これまで熱として放出さ
れていた減速時のエネルギーを回収し、機械的または電気的エネルギーと
して貯蔵し再利用するシステムである。

F1ではまったく未知のデバイスとなるKERS。果たしてKERSはF1にどのよう
な変化をもたらすのだろうか。

KERS2009年のF1レギュレーションでは、KERSの対象となるのはリア
ブレーキのみ。1周あたりの最大放出エネルギーは400kJで、KERSシステム
の出力は60kW（約80馬力）と定められている。計算すると400kJ＝
60kW×6.67秒となり、ドライバーは1周あたり約6.7秒にわたって80馬力の
パワーを利用できることになる。ラップタイムにすると、0.3秒〜0.5秒の
短縮がKERSにより可能になるとのことである。


KERSの方式KERSのエネルギー貯蔵システムとしては、
バッテリー（電気式）とフライホイール（機械式）の2つが考えられる。

電気式KERSは、制動時の運動エネルギーでモーター/ジェネレーターを回し
すことによりバッテリーに蓄え、必要なときにホイールの駆動力として
放出する。一方、機械式KERSは、ブレーキング時の回転とフライホイール
の回転をCVTが調整することによって、エネルギー回生と出力が行われる。

現時点では、ウィリアムズがフライホイールを採用し、他のチームは
電気式を採用するとみられている。


http://ja.wikipedia.org/wiki/KERS


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◆ダニ様のマツダ車情報（リッター３２キロ）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090930-00000059-san-bus_all


＊＊＊ 　 ＨＶじゃないけれどリッター３２ｋｍ 　 ＊＊＊

＞マツダは２９日、来月２４日から千葉市の幕張メッセで一般公開される
「第４１回東京モーターショー」で、ガソリンで駆動するエンジンだけで
ハイブリッド車（ＨＶ）並みの低燃費を目指す試作車「清（きよら）」を
国内初公開すると発表した。燃費目標は１リットル当たり３２キロで、
平成２７年前後に市販する方針だ。次世代環境対応車では、ＨＶや電気
自動車（ＥＶ）の開発競争を各社が繰り広げているが、マツダは独自の
環境技術を駆使してエンジン性能を高める戦略を選んだ。

　 「清」は昨年１０月のパリ国際モーターショーで世界初公開された。
排気量１３００ｃｃの小型車で、同社が今回、世界初公開する燃費性能を
向上した新型エンジンを搭載するほか、独自のアイドリングストップ技術
「アイ・ストップ」、減速時のエネルギーを回生してバッテリーを充電
するシステムなどを採用する。実現すれば、現在市販されているＨＶと
遜色（そんしょく）ない燃費となる。

　 一方、「清」の製造コストは「現在のエンジン車と同等」（マツダの
羽山信宏専務）とされ、販売価格は各社のＨＶやＥＶよりも低く抑え
られる見通しだ。

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_mazda__20090929_2/story/20090929_yol_oyt1t01194/


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