地球と家計に優しいバイクに乗ろう

一通り読んだよ｡
簡単に評価すれば｢ﾊﾞｲｸは車より燃費が良い｣って理屈で､単純に｢車利用から置き換えればｶﾞｿﾘﾝ消費が減る筈｣って子供でも分かる様な机上の空論を｢CO2削減｣って綺麗事で飾り付けして､おまけ的なﾒﾘｯﾄを添えただけだね｡
問題なのはﾊﾞｲｸの利用状況の現状に触れてない､って事な｡
現実にﾊﾞｲｸと車を所有してるﾊﾞｲｸ乗りのﾊﾞｲｸ利用率は低く､ﾊﾞｲｸの年間走行距離の平均も低い｡
ﾊﾞｲｸの利用率自体が変わらないままﾊﾞｲｸが増えても､作った分の環境負荷分を燃費の差だけで取り戻すのは不可能だね｡
｢CO2削減｣の為には販売台数を増やす事ではなく､利用率を上げる事が必要なんだが､この報告書でも主張しているのは本来そっちだろう｡
しかし､ﾊﾞｲｸを売りたい側の報告なので､主のような｢ﾊﾞｲｸが増えれば｣との勘違を誘発しやすい表現になっているのだろうね｡