地球と家計に優しいバイクに乗ろう

＞いったい今後どうしたらいいのでしょうか？
残念ですがお役に立てる回答を持ち合わせておりません。
ただ失礼ながらself help を訳した「自助努力」という言葉が明治の頃よりあります。


取込み中恐縮ですが、お説に納得できないところが多々あります。

＞私は車をやめてバイクに完全切り替えを、と言っているのではありません。「車とバイクの併用」です。
今の日本では天候気候で快適でないときはバイクを止めてクルマを使う人が殆どでしょう。
それを考えるとバイクを使う日は限られる。燃費が良くてもクルマとバイクの併用に経済的優位性はありませんね。

＞まして、昨今の社会情勢は「エコ・節約商品」が消費行動のキーワードになっているのですから、バイクを「エコ・節約」として前面に出すのは時代にかなっていると思ってます。
時代の風潮？ 　 私は自分自身の考えで判断します。仮に多数の人が良いと思っても、それが正しいかどうかは無関係です。
怒る人がいるのは承知で書きます。
すべて一つが良くなればどこかでマイナス部分が出てきます。
プリウスが人気No.1？
単に燃費がいいそうだ、みんなが乗っている、エコカー補助金が出る、じゃおれも私もあれを買うかってなところでしょう。
あのクラスの普通のガソリン車の値段との価格差を考えれば、一体今のガソリン価格で何万キロ走れば元が取れるかまで考えていないでしょう。
更に車室が狭い、またバッテリー、モーターからの希少金属の回収は、まだ細々と始まったばかり。
エコタイヤ？
メーカーのテストでは燃費が良くなるだろう。だが実際のゴーストップの多い交通事情の走行ではまずたいして良くならないだろう。トラックバスの大径タイヤと比べ乗用車の場合にはかなり難しいと聞いている。肝心なところはウェット性能が落ちる。ライフが短く安全面に劣るとは、訊かれない限りメーカーは決して言いません。

＞バイクは事故を起こせば重大事故になる、と言う事は全くその通りです。
＞だからこそ私は安全運転に心掛けています。
自分が安全運転していても、他人のミスで自分が重大な被害を受けます。
私の友人はバイク通勤中赤信号で停車していたところに追突されて以後車椅子の生活を余儀なくされています。
クルマだったらせいぜい軽いムチウチくらいで済んだはずでした。
バイク通勤を禁じている会社があるのは、業務に支障がでる、労災扱い、その他困ることが多々あるからです。

＞「高齢者の原付乗車中」の割合が結構多いです。
地方ではどうか分かりませんが警視庁管内ではそういう結果が出ていないようです。（そもそも都内ではそんな年寄りがバイクに乗っているのを見かけません）
確かに田舎ではお歳を召された方がカブやスクーターで走っています。それは多分免許あるいは経済的な理由でしょう。
危なかっしいと言っても生活するために乗っているのです。乗るなと言っても生活圏を奪うのかの反論になります。自己責任ということです。


地球と家計に優しい？
それについては他の方同様異論がありますが、ここでは申し上げません。

安全性快適性に対するコストの負担を嫌って原付２種に乗り続けるのはあなたの自由です。
ただエコロジーとエコノミーの持論を錦の御旗に掲げ、安全性に欠けるものを他人に勧めるのはいかがなものでしょうか。