地球と家計に優しいバイクに乗ろう

＞golgo_no_momiage氏
レス返していただきありがとうございます。
いやいや。
身元が割れてしまいました(大笑)

＞このトピ自体は賞味期限切れでしょうが・・・
湿気た煎餅でも、汁にでも入れればまた違った味わいが（笑）

なかなか上手い言い回しですね。 　
私もお手本にしないといいけませんね(笑)

＞ＨＮが残っているうちは、このトピも残しておいてあげましょうよ！
他のトピに迷惑かけないように・・・

了解しました〜。

＞二輪ＥＶに関して
折しもホンダからEV-neoの試作品が発表になりましたね。
年内には正式発売になるようです。
と言っても、配達業向けにリース販売だそうですが・・・
二輪四輪に拘わらず、ＥＶの一般普普及のネックになるのは
航続距離もさることながら、充電環境じゃないのかな？
一回当たりの走行距離が数十キロ程度ならば、航続距離はそんなに問題無いんじゃないかな。
それよりも問題なのは充電の時間と場所じゃないでしょうか？


ちょっとぐぐってみましたが。。。
本田の原付相当のEVバイクは、、、
『バッテリー充電には2種類の専用充電器を使用し、
家庭用200V単相電源用の急速充電器は20分で約80％、
100V電源用の普通充電器は約4時間でフル充電できる。
配達拠点に急速充電器を設置すれば、帰還時の非稼働時間や昼休みを使って、短時間で約80％まで充電できる。また普通充電器は持ち歩けるサイズで、シート下のトランクに収納でき、出先でも使える。』

この情報からも、一般の人が出先で「充電するので、電気ください。」は
厳しいですね。
一般に受け入れられるには、充電済みのバッテリーパックを即交換できる環境
が必要でしょうか。
各メーカーさんの規格共通化とか、EV2輪自体のコストとか･･･
普及までの課題は、たくさんありそうですね。
やはり当面のトライアル期間は、業者向けですかね。

脱線しますが、
排気量やメーカー問わずの唯の趣味範囲の2輪好きの自分にとっては、
モーター特有の乗り味は、機会があったら試食してみたいです。