地球と家計に優しいバイクに乗ろう

> ≪調査結果 　 １≫
> 二輪車の利用経験のある人が二輪車を再購入する理由として
> 「燃費の良さ」「維持費の安さ」を上げる人が多い。


そりゃ、今までに乗っていた
『二輪の自動車（125cc以上）』に比べりゃ安いだろうけど、ね。

でも、「乗り換え促進」云々の“ターゲット”ってのは、
『いま、【四輪の自動車】に乗ってる人』だよね。


そうすっと、すんげー疑問が出るわけ。

『いま、【四輪の自動車】に乗ってる人』って、
原付二種（50cc以上、125cc未満）を購入したら、
「今まで乗っていた『四輪の自動車』を手放して（売っちゃって）、
　 それ以降は『四輪の自動車』所有しないの？」って。


で、
常識的に考えれば、
『そんな訳ねー』って答えに行き着くよねぇ？

なら、
原付二種（50cc以上、125cc未満）を購入した者は、
「『四輪の自動車』を維持しつつ、バイク（原二）を買い足す」訳だから、
当然、
「原付二種（50cc以上〜125cc未満）」と、
「今まで乗ってた四輪の自動車」を【同時に維持】するってコトになる。

これ、【明かな負担増】だよなぁ。

※初期投資の【20万円以上＋ガソリン以外の維持費用】
　 （件の資料では、5年間で約40万円と試算しているけど、
　　 【実際は、もっとかかる】よ）を
　 【燃費】で回収するには、いったい何年掛かるの？


また、
家族が居る（ごく普通の）家庭ともなれば、
ダンナが四輪の自動車を家に置いてバイクで通勤…なんてことになれば、
日中は奥方がその四輪の自動車を使うってパターンも、少なくはない…と、
想像するに十分だよね。

して、
この場合、燃費（ガソリンの使用量＝二酸化炭素の排出量）についても、
『なんらメリットなし（どころか、寧ろ悪化）』となっちゃう訳さ。


こう言うところ（今、維持している四輪の自動車をどうするか）も言及して、
はじめて『ちゃんとした資料』と言えるのではないのかねぇ？