さあ！諸君！捕鯨問題だ！

>> それがいけなかったとしても、捕鯨船がAG号目掛けて突進する理由には
>> 関係ないですよね。

>右側後方から追い抜こうと加速してきたんですから、衝突を確実に避ける方法
は船尾方向に向かって曲がることです。
>保持船と避航船の義務について勉強してきてください。
ぐぐればすぐ出てきます。
>あまりに無知すぎて付き合いきれない。




そういう君はＳＳの映像をホントに見たの?
＞「右側後方から追い抜こう加速してきた」

そんな映像は見た事ないですよ。
私が見たのは、まずＡＧがＳＭ２の斜め右前方に停泊している状況から
始まり、ＡＧは衝突まで殆どそのままの状態に見えます。

ＡＧからアワが出ているから微速前進中だったとしても、あくまで微速です。
追い抜こうとするようなスピードとは明らかに違いますよ。

ＡＧがスピードを落とした状態から映像が始まったとしても、その殆ど
止まっているＡＧに向かったのが衝突回避操作だったと言うには、
間が抜けていますね。その後ＳＭ２が真っ直ぐにＡＧに接近していく間に、
もしＡＧが大きく動いているのだったら衝突など起こるわけがありません。

ＡＧが殆ど止まっていたからＳＭ２は直進状態のままで衝突出来た訳です。
殆ど止まっているＡＧにそのまま直進したのは何故なんでしょうか?
あれだけの時間があれば、SM2なら簡単に回避できたでしょうに全く避ける
様子がありませんね。




>> SSは捕鯨船団の邪魔をしたいのに、○○丸に邪魔されて追いかけられて
>> いたようですね。

>追いかけられていたという事実はどこから湧いてでたのですか?

>> 去年までは捕鯨船団のほうが必死に追っ払おうとしていましたが、
>> 今年は逆転したと言う事かと思います。

>意味がわかりません。



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http://www.maff.go.jp/j/press-conf/min/091208.html
12月8日の赤松農林大臣記者会見（抜粋）
記者 ---- シー・シェパードが、新しい高速の船を導入して、

大臣 -- -今、6船だったかな、たしか、調査母船を中心にして、妨害を予防するよ
うな船も2つぐらい配置して、6つの船で対応していくということで、今、対応を
進めています。
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今年は２隻がＳＳ対策にあたる様で、ＳＭ２は主に追っかける役目
らしいです。
実際にＳＳを追いかける状況が何度もおきているようです。




>> だから異常接近しているのは、今年は捕鯨船なんだってば。
>> まえはストーカーされていた人が逆にストーカーしてるわけよ。

>だからSM2は捕鯨船じゃないと何ど言えば。
>元々後ろにいたAGに対して前進し続けているSM2がどうやって接近するという
んですか。
>物理だの以前の問題ですよその思考力は。



ＳＭ２は監視船でしたっけ?失礼しました。
ＡＧはチョロチョロ動くでしょうから、何時間か前には後ろに居た
とかは関係ないようにおもうけど。
君の書き込みでは、事故の少し前の時点ではＳＳの２隻が右斜め前方か
右の方に居たようだけど、事故に関係する部分はその当たりからでは
ないですか?
衝突直前の形を見ればＳＭ２がＡＧに接近していると言う事です。