★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆★

それじゃ発展性がないばかりか、荒れる一方になっちゃいますヨ。
とはいえ島根鳥取さんの登場の仕方自体、荒らし目的のようではありますがね。

礼儀をわきまえない投稿は見て見ぬフリで通そうかと思いましたけど、そこはトピ主として一応踏みとどまりました。ご質問に関して、書ける範囲でありますがお答えしましょう。
ただし、これまでと同様の文体である限り、これ以上相手はしませんので悪しからず。

>電車引っ張って街が栄えるかって
ヨーロッパの市街の中には、市の中心部へのクルマの流入を制限しそこの移動手段はLRT（路面電車を発展させたカタチの乗り物）やバスと徒歩のみとしたところが多数あるそうです。「トランジット・モール」と呼ばれる街並みですが、シャッター通りと化したわが国のほとんどの地方都市の中心部と違い、活気が出ているようです。
だから、日本でも同様にクルマの流入を制限し、街の中心部は公共交通と歩行者のみにしたら活性化するかといえば、そう簡単なハナシではないと思います。
人々が街の中心部に何を求めてやってくるか？電車やバスに乗り、街中を歩くためじゃないですよね。ドアtoドアのクルマよりも勝てる魅力がその街に出せるかどうか？それに掛かっているワケです。
つまり電車が走るだけでは街は栄えません。ですが、そうさせる手助けはできるのではないか。トピ主カガワはそう答えます。

>線路が無いところにゃどうやって物を運ぶんだって
Syunskeさんは大八車とか担げとか反応しちゃってますけど（挑発に乗っちゃうなんて、Syunskeさんらしくないですね）、そんなことをしなくても大丈夫ですよ。
コンテナってものがあるでしょう？拠点駅から拠点駅までは貨物列車で運び、その前後の枝葉的運送はトラックが行なう。
積み下ろしが余計に掛かるぶん時間も掛かるかも知れないが、トラックの走行距離が少なくなるので、確実に環境負荷も減り、またトラック運転手の負担も減るハズです。

ところで最後の
>卑怯者の集まりか?ｺｺ
ですが、そういう結論がどういう段階を経て出たのか、全くイミがわかりません。もうちょっとわかりやすい文章を書くように心がけてくださいネ。

あ、ついでにもう1つ。
Syunskeさんは「田舎切捨て主義者」じゃないと思いますよ。彼の主張する『総合交通税』構想をよく読んでみてください。

では。