★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆★

ロードプライシングやってる国ってのを調べたが、
アジア・オセアニア：オーストラリア（シドニー）、中国（香港・北京）、シンガポール
ヨーロッパ：オーストリア・ドイツ（貨物車の制限）、イタリア、マルタ、ノルウェー、スウェーデン、イギリス
中東：ドバイ
北米：アメリカ合衆国
南米：チリ
・・・これだけだ。
しかもいずれもロンドンやニューヨーク、サンフランシスコなど大都市部の局地制限で、それ以外に課金などしていない。
ヨーロッパでもトロンハイムなど、やめてしまった街もあるし、イギリスでも否決した街がある。

ヨーロッパや中国の場合、都市が城郭都市から発展していってエリアが最初から制限された中に町ができてきたといういきさつがある。
それゆえ、街の規模の割に集中が問題になっただけのことだ。
日本のように、城郭がなく、交通網に沿ってバルーン状に膨らんだケースにそのまま当てはめるほうがおかしい。
京都とて平安遷都の頃は朱雀門やらなんやら門自体はあったわけだが、門だけで最初から囲いがない。
どのみち劣化コピーのテメエの論説なんぞ、どこの偉いさんも聞き流すだけだ。

東京で車で通勤してるケースがどういうのか、考えたのか？
電車・バスのない時間帯に片道または往復がかかる
交通網にまったくそぐわないルートの移動を強いられる（例えば大船〜是政）・・・名古屋圏で車が多いのはこのためだ
仕事道具や機密文書を伴った移動（料理人の包丁類や全重量百キロ超の工具、特に危険な電鋸やドリル類持って電車に乗ってたらそれだけで騒動だろう）

大抵はこれらのうちいずれかだろう。
マイカー通勤は別段楽だからやってるわけじゃあない。田舎でも。仕方なしで、だ。交通機関に頼れない事情を抱えてのケースがほとんどだ。

車庫証明は自宅から２キロ圏内だろ？
鹿児島あたりから関東〜関西の勤め先に勤務してるリーマンが、妻子連れで帰省となったらどの移動手段が金銭的に現実的か？

ま、出身地から出て住んだことがないなら分らんだろな。