★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆★

どんな三流五流の無名大学であっても、レポート・卒論の類で引用したとこを明記しておかないと、受け取ってもらえないばかりか処分の対象になりうる重大なルールなんだが、知らんのか。
プロの学者や作家だと、「盗作」になってしまうから、大学はクビ、作家は絶筆、著書は全部回収という憂き目にあう。
それゆえ引用を書いたわけだが、一方でネット上に記述を引用すると、著作権の侵害になりかねないから、版権フリーのウィキを使ったが、それを野次るとは、私有財産制度にうといド左翼ならではだな。
＞ウイキペデイアは官僚の卵が 　 暇なときに書き込む場所で、それを金科玉条にする人間は 　 企業社会ですら相手にされない。
→よく言うよ。版権との絡みでそうしたに過ぎない。
それ以前に、ガッコのレポートひとつ、書き方・ルールを知らない事をさらけ出したんだろ。テメエが。
版権フリーの百科事典は他にヤフーのがあるが、原典の記述がショボすぎる。それの「ロードプライシング」の記述がこれな。
http://100.yahoo.co.jp/detail/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0/
で？上場企業で株主代表訴訟を起こされて、原告が保証金積まされた会社は一体どこだ？昔の店頭銘柄も今は上場扱いだから、相当チンケな会社でも該当するが、３社でいいから名前を挙げてみと言ったはずだ。
都合が悪いとダンマリか。
＞資源の最適配分のために課税するのだから税負担者の抵抗は承知の上だ。
クルマ社会の害悪を除去して公共交通の建設普及を促進するための移転税制だ。
アホだな。底なしに。
税金を負担させる、ということは、出損者＝納税者への説明責任が生じる、と言うことだ。なんでも取り立てられる、というのはロシアみたいな専制国家の考えだ。官尊民卑丸出しだな。
それが日本の場合、野放図なローカル線の建設をやらかした上に利権団体と化した国鉄の労組のせいで、ただ従事者に甘い汁を吸わせるだけと取られるようになった。
民間企業の従業員は相当劣悪な就労条件でも、死なないと事件として対処して貰えない社会にしたのも国鉄の労組。
そうした交通企業従事者の利権を全て取り上げない限り、誰も納得しない。