環境のために公共交通利用を推奨！

＞採算主義

わかっちゃいないオプッタ。おおまちがいだ。市場機能を資源の最適配分に活用するだけ。

鉄道であれバスタクシーであれ、とりわけ地方で、公共交通網というインフラを維持するために、地帯別税率（中山間地はゼロ％、大都市の内部は禁止的に高い税率で）を自動車所有者に課すのだ。ロードプライシングだけでなく 　 滞留・駐車していても課すからゾーンプライシングだ。

地域の交通弱者や旅行者に利用機会という便益を提供するためガラガラでもバスを走らせておくための資金なのだ。

決算書と運航状況・地域の動静を精査して採算確保が可能な路線なら、与えない。事業者の自己努力を要求する。しかし過疎や中山間地方では、どこでも自治体が、持ち出しで住民バスをほんの少しずつ動かしているのが実際。地域のバス会社は壊滅状態だから重要なしかけ。

民主党内でも「なんでもタダがいい、は大間違い」と長老が高速道路無料化に反対している。実現はあやしくなった。＼(^o^)／