捕鯨は日本の恥

君ってもしかして脳に何らかの障害を持っているのかね？
私の問いかけの意味が分からないのか、痴呆症か何かかね？

外洋航海出来るヨットをお持ちのfreevinusよ、何度問いかけても君は返事を避けているようだね？ 　 そんなご立派なヨットを所有しているなら、下記の問題など簡単なもんだろう、さっさと答えたまえ！

君からの質問返しにはちゃーーーんと答えてやった筈なのに、いまだに正解かどうかも返事して来ないが、それはちょっと失礼だぞ君！

さて反日扇動家さん、下記の文章の（ 　 ）の部分に相応しい文字を入れなさい＾＾ 　 外洋航海が出来るヨット（クルーザー）をお持ちのあなたなら、至極簡単な質問でしょうねｗ 　 早く答えてね、わははは＾ｗ＾


クロースホールド（クローズ）
風位（風の吹いてくる方向）に対して最大の約（ 　 ）度の角度で航行する（のぼる）こと。その原理については、#ヨットの動く原理の項を参照のこと。

タック（タッキング）
クロースホールドで進んでいるとき、反対向きのクロースホールドまで（ 　 ）方向へ船の向きを回転させる動作。一瞬だけ風位を向く。風上の方向に目的地がある場合は、タックを繰り返して（ 　 ）に進む。

ランニング
船の進行方向のほぼ真後ろから風を受けて進む（くだる）こと。このとき、（ 　 ）は船の片側に大きく開いている。なお、完全に（ 　 ）から風を受けると失速したり、強風下ではワイルドジャイブを引き起こしたりする。

アビーム
風位に対して（ 　 ）度から風を受けて進むこと。ちょうど船の真横から風を受ける感じ。ヨットではアビームの状態が最もスピードが出るとされている。

チン（沈）
ヨット（ディンギー）が転覆すること。普通90度に転覆したものをいう。 180度完全に転覆したものを（ 　 ）と言う

スキッパー（ヘルムスマン）
主に舵取りを担当する人員のこと。艇長。（ 　 ）ではメインセールの操作と舵取りの役割を担う。

クルー
操船に係わる乗員の中でスキッパーでない人員のこと。ディンギーでは主にジブセールおよびスピンネーカーの操作、船の左右の（ 　 ）の調整、また海や他艇の状況把握および進路判断の役割を担う。

トラピーズ
マストの上の方から左右にぶら下がっているワイヤー。下端に金属製の輪がついている。クルーが腰の周りに金具（ハーネス）を装着し、その金具を（ 　 ）の輪に引っかけて体重をかけることで、効率よく船の左右の傾き（ヒール）を打ち消すことができる。1人乗りの船には無い。2人乗りでも、FJ級・470級などにはあるが、スナイプ級などには無い。スナイプ級は（ 　 ）という足首をベルトに引っ掛け臀部から上の体を船の外に出して体重をかけて傾きを打ち消す方法がとられる。足に上半身の体重がかかる為かなりきつい。