捕鯨は日本の恥

>＞回避なら、直進に切り替えずに右転を続けたはずですし、それで十分に
避ける事が出来ました。
それに衝突直前に、今度は左に回避したのは何故でしょうか?
これは非常に不可解な挙動ですよね?

>あのまま右旋回を続けたら左舷に発生する大波を食らってＡＧが転覆します。



それを心配して右転を止めたと言いますか?
では、衝突コースの方が良かったとＳＭ２は判断したのでしょうか?
ＡＧ号なら止まっている時は何があろうが転覆などしそうには見えない
ですがね、それに君は大事な事を忘れています。
ＳＭ２は、何分も前からＢＢ号やＡＧの方に全速力?で向かってきて
いるのです。それと比べれば止まっているも同然のＡＧ号を、その間
ずっと観察出来ている訳です。
ずっと近くになってから急いで判断しなけれはならない状況などでは
ありませんでしたよ。
十分な判断時間があり回避に備えることも楽々出来たのに、何故君が
言うような切羽詰った行動になってしまったのか?
ＳＭ２には何かの意図があり、そのときは海上交通安全意識など存在し
なかったと思うしかありません。




>＞最初から左に避ける状況と判断したなら右に行く筈がアリマセンし、
右に避けるつもりなら途中で直進に変更してＡＧに正対するコースを
取るのは可笑しいとなります。

>右からくる相手の後ろ側を通過するのに左に行く奴はいない。
原因はスピードを保持せず減速したＡＧにあり。



君はＡＧがある程度のスピードで事故地点に向かって来て、衝突まじか
に減速したと言いますか?
私はそんな映像は見たことなくて、ＡＧが事故前の２分位は停止又は
微速で、しかも方向を保っている映像しか見ていません。
その２分間にＳＭ２は多分１Ｋ以上進んでいます。



>＞そしてＡＧは協力動作を取っていますよ。
微速くらいでしょうかソロソロと動いているのでしょうが、その動きに
変化は見えません。
衝突直前の加速については、それはＡＧの回避行動としか思えません。

>回避するつもりがあるなら右に逃げるべし。

>＞ＡＧがＳＭ２の回避を信じていたことが感じられました。

>スピード自慢の小型船が、小回りの利かない大型船の回避を信じるなんて、
まさに笑止です。




ＡＧも止まっている時は、図体の大きなボートに過ぎないでしょう。
ああいう船は走っている時こそ素晴らしい性能でしょうが、低速では
回転性能が非常に悪い可能性があるという人が居ました。
ＡＧの全長は２４Ｍもあります。
低速では大きな回転半径を必要とするとすれば、あの状況で転回して
逃げようとは考えないでしょう。
尚ＡＧ号のパイロットはＳＳがＡＧを購入するより前からＡＧを操縦
している人だったようです。
その様なベテランをしても、ＳＭ２の急激な攻撃には対応出来なかった
と言う事です。
ＳＭ２が急激で不可解な動きをした事が事故の全てですよ。
今まではＳＳが一方的に妨害をして来たとしても、今回はＳＭ２に
言い逃れは出来ないと思います。