小泉首相の訪朝と課題について☆☆☆☆☆

産経新聞 　 昭和２５年６月２８日付朝刊
http://www.sankei.co.jp/databox/50ys_ago/html/5006/28.html

◆「密航4ルートの動態 　 日韓結ぶ海の裏街道 　 潜入はお茶のこ 　 捕わる者僅か2割」
　 朝鮮南北戦争の拡大によって憂慮されることは、南鮮避難民の日本への殺到だ。
終戦以来、“悩みのタネ”となっているこの密入国は、今次の戦乱で明日にでも、
どっと押寄せてくる危険がある。目下、政府は緊急対策をねっているが、今ここに
“日本密航への途”を衝き、その実態を明らかにしてみよう。
　 密入国および不法入国は近来、職業的な密輸密航に変り、手口も巧妙となり、
取締法規の盲点をつく知能犯的性格をおびてきている。密航のルートには現在、
大別して次の4つがある。
　 1、 歴史的、地理的に朝鮮と特殊関係にある対馬は、絶好の中継基地で、
釜山から30浬、壱岐から40浬、平戸から53浬の地点にあり、西北端北緯40度、
東経135度から西南海上に北緯34度、東経127度40分に“マッカーサー・ライン”
が引かれているが、その最も近接地点である棹崎はマ・ラインから僅かに1000米。
韓国船舶は自由に航行し、潜入できる。ここへ上陸すると今度は遭難をよそおって
福岡付近に漂着。地方自治体官公吏などを恐喝或いは買収して入国するのがこれ
までの例だ。
　 2、 ウラジオストックから出て、リマン海流に乗って隠岐、佐渡から警備の薄い島
根、新潟、山形方面へもぐりこむ。このルートは別名徳田ラインとも呼ばれ、政治的
目的を持ったものが大半だという。
3、 釜山、木浦、麗水の南鮮各港から大きく迂回して鹿児島、薩南諸島を回り、瀬戸
内海、四国、近畿地方に上陸する。このルートは密輸という単純な目的のものが多く、
暴風雨で難破するものも多い。22年から24年までに約1000名を逮捕。
　 4、 北鮮の海州、羅津、清津各港から済州島と連絡。そこを基地として九州、西日本
一帯に潜入するルートで政治的目的を持ったものが過半数である。