小泉首相の訪朝と課題について☆☆☆☆☆

　 中国では、大型機を運用する航空会社でさえ、しょっちゅう墜落事故を起こしているのに、コミューター航空で活性化を図るなど、正気の沙汰とは思えない。
　 死者続出の大惨事は、必定だろう。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−

【中国】赤字に苦しむ国内空港、地方路線に活路？

中国の地方空港が赤字に喘いでいる。赤字打開策として期待が集まっているのが地方都市を結ぶコミューター航空路線。路線開設により、観光業の収入が大幅アップし、域内総生産（ＧＤＰ）を引き上げるほどの効果もあり、地域振興の起爆剤として期待が高まっているようだ。１日付中国経済時報が伝えた。

中国の定期航空路線による運輸規模は年間165億トン・キロ（2002年）に上り世界第５位、旅客輸送量も４位となり世界でもトップクラスとなっている。これを支える定期路線は1,176路線に達し、その距離は163万8,000キロに及んでいる。

こうした航空便を支えているのが空港で、国内には124カ所の空港が稼働している。しかし、米国で一般に開放されている空港は5,286カ所、国土が20分の１以下の日本でも102カ所の空港があることを考えれば、中国は輸送量は世界上位にあるものの、数ではまだまだ発展途上といえる。

■38空港のうち37カ所赤字

日本の会計検査院にあたる国家審計署が2000年から01年の間に調査した38カ所の地方空港のうち、37カ所が赤字経営となっていることが判明。赤字総額は15億2,700万元に上り、地方空港が赤字体質から抜け出せない実態が明らかになっている。

主な原因として建設規模に対し、予算が少なかったり、巨額の融資を受けているため、なかなか赤字から脱却できない空港がほとんど。また、地方ならではの悩みとして、旅客量が極端に少ないことも利益を上げられない原因となっているという。

こうした地方空港の現状を打開するため、注目を集めているのが地方都市を結ぶコミューター航空だ。国内のコミューター航空機は77機。年間輸送旅客数は257万人で全旅客数の３％にしか過ぎず、今後、拡大の余地が十分あることを裏付けている。

■観光業振興に期待

実際、地方空港を建設したことにより、観光収入が大きく伸びる場所もあり、地域振興としての地方空港、コミューター路線の開発に期待がかかっている。

湖南省の張家界市の空港では94年に定期便の運航を開始したところ、旅客利用者は順調に伸び続け、昨年は延べ70万人にも達し、全国40位の数値を記録。同市の旅行業収入は２億6,000万元から昨年には33億元に急増し、同市のＧＤＰの46％相当を稼ぎだした。このほか、雲南省麗江も空港建設により観光業のＧＤＰが1,280万元（92年）から20億5,000万元（01年）に膨れ上がっており、空港建設によって地方が活性化する事例もあることを裏付けている。

ただ、政府の財政難により空港建設予算は頭打ちとなっているのも事実で、01年に国務院などが建設を批准した地方空港は10カ所以下。このほかにも６カ所の空港の建設計画があるとされるが、思うように進んでいないのが実情で、今後、政府が地域振興の名の下で、どこまで地方空港、コミューター路線の整備に乗り出すかは未知数ともいえる。

▼NNAの無料メールマガジン⇒http://nna.asia.ne.jp.edgesuite.net/free/bm/（NNA）
[12月3日10時35分更新]