小泉首相の訪朝と課題について☆☆☆☆☆

　 道路公団の藤井前総裁とは何か？
　 無用な高速道路を高コストで造り続ける道路公団の弊害を是正するために考えられた道路公団の民営化、それを阻止するために動き続けた道路族の元締めではないか。
　 それが、クビにされようとして最後の悪あがきをしている時に、マスコミはあたかも被害者のように、そして時には政府の横暴に抵抗する正義派のように取り上げようとしている。

　 そもそも、道路公団の総裁など、選挙で選ばれたわけでもなく、政府から任命されたポストに過ぎない。
　 任命した政府から解任を通告されれば、否応なくポストを退くしかない性格のものなのだ。
　 それが、果ては「人権問題だ。」などと騒いでいるのを見ると、こんな人物が道路公団ほどの巨大組織を任されていたことが、今更のように怖ろしくなってくる。

　 政府批判につながるものは何でも利用するというこのマスコミの軽佻浮薄さが、今の日本をどれほど歪めているか、この事件はそれをあからさまに示しているのだが、どれだけの人がそれを理解しているのだろうか。

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「解任、このままにはできぬ」道路公団・藤井前総裁語る
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　 日本道路公団の総裁を解任された藤井治芳（はるほ）前総裁（６７）は６日、朝日新聞のインタビューに応じ、解任に至った経緯や今後の対応などを述べた。藤井氏は「解任は、行政の中立性を脅かすものだ」として、「このままにしておくことはできない。（処分の取り消しなどを求める）訴訟を含めた今後の対応を、いろいろな角度から検討している」と述べた。また、総裁時代に、入札延期や公団幹部の人事に関して、自民党の青木幹雄・参院幹事長や飯島勲・首相秘書官から「電話があった」などと、圧力を感じたことを明らかにした。

　 藤井氏は１０月２４日付で石原国交相から「総裁の適格性を欠く」などとして解任された。同５日の同国交相との５時間に及ぶ会談については「前日に『財務諸表の説明をしろ』と急に言われ、びっくりした」「経理担当理事を連れて行こうとしたが、『一人で来い』と言われた。相手は４人。こちらはメモも取れなかった。疲れてしまった」などと述べた。

　 藤井氏は「公団総裁として、率先して民営化に向けた改革に取り組んできた」と、公団ファミリー企業への天下り廃止や料金別納制度の全廃などに取り組んだ例を挙げ、自らが公団改革派であることを強調。今回の問題で、反改革派のレッテルを張られたことに強い不満を示し、「どうして理解されないのか寂しい思いがする」と話した。

　 今後の対応については「先例にならないようにきちっと対応する」と述べ、行政事件訴訟法に基づく処分の取り消しを求める訴訟などを検討していることを示唆した。

　 また、「改革について、かなり厳しい抵抗や壁がある。真綿で絞められるような圧力がある」と述べ、外部からの様々な介入の存在を明らかにした。

　 一昨年１２月に公団が島根県の山陰自動車道の仏経山トンネル西工事を含む１３件の工事の発注を延期したことに絡んで、青木氏から「直接電話で怒られた」と話した。

　 さらに、月刊誌に藤井氏を批判する記事を書いた公団の片桐幸雄・前四国支社副支社長の人事に関して、飯島秘書官から電話があり、「『動かすな』と言われた」とも明らかにした。
(11/07 03:01 　 asahi.com)