小泉首相の訪朝と課題について☆☆☆☆☆

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タダだからということで通行量が増えて、その結果、渋滞が激しくなって
物流に支障をきたすということにはならないんだろうか？
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かな。地方など一般道も高速もガラガラだけど…。

大都市周辺は慢性的に渋滞だけど、これも、無料になると楽になるのじゃないかな。どっちみち、一般道か高速道路を通るとしたら、無料になって一般と高速の双方への出入りが楽になれば無駄な回り道はなくなるし、渋滞なら一般道に降りてしまうことも可能なんですね。

出入り口が増えれば、一般道と高速を合理的に使えるメリットの方が大きいのではないですか。出入りの度にお金を取られる今の方式じゃ、簡単に出られないけど、私なら、高速が混んでいれば、一般道が走り易い場所がいくらでもあるから、そっちに出て、また、戻ったりするかも。地理に詳しい人が上手に迂回するだけで渋滞が相当解消する場合もある。迂回路のない橋が原因の渋滞などを考えてみれば分かる。

そして、渋滞問題も、渋滞しやすい構造の場所は決まっているから、そこだけ重点的に改良すればいい訳だし。渋滞も車の量以上にネックになる構造の場所があって、そこを起点に渋滞が始まるのね。

例えば、一般道でも、九段から神田に抜ける道で、凄い渋滞で通過に一時間もかかるときがある。分かってみると、神保町の交差点の近くに一台の車が不法駐車していて、その車がネックになって、数キロ渋滞なんてことがある。また、渋滞もどっかの交差点とか、道がジョウゴ状態になっていて、そこを起点に物凄い渋滞が始まるということが多い。ジョウゴ状態の場所だけ改良すれば渋滞は解決する。

帰省時期の渋滞も、ちょっとした道の構造が問題で渋滞が起きている。撓みとか、不合理な合流とか。撓みの数キロにバイパスを通したり、撓みを改良すれば、全く渋滞などなくなる箇所は多いですよ。新しい高速を作るのに夢中で、そういう箇所を放置してあるのが、渋滞の根本問題なんですね。

何も、税金で金持ちだけが使える道を作ることはないと思う。