小泉首相の訪朝と課題について☆☆☆☆☆

　 私が疑問なのは、なぜ日本から生活物資を輸送しなければならないのだろうかということだ。

　 物価の高い日本で調達しなくても、安価に入手できる中国で、ロシアで、なぜ調達しないのか？

　 日本でしか手に入らない物を送っているか、あるいは物資に何かを隠して送っているか、そのどちらかしか考えられない。

　 万景峰号のみならず、全ての北朝鮮船の入港に対して厳重な検査を実施する必要があるとあらためて思う。

　 それにしても、日本政府の「不当な措置」に対する訴訟を在日朝鮮人が起こしてくれるのであれば、それはそれで楽しみである。ぜひ訴えてもらいたい。どのような法理が展開されるのか、非常に興味深いものがあるから。（嘲笑）

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2003/06/10 　 （産経新聞朝刊）
疑惑の動脈遮断 　 厳重検査、北への圧力奏功早期再開は困難？ 　 物流、別ルート活発化も ( 6/10)
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　 疑惑を満載した万景峰号の新潟への入港が急遽（きゅうきょ）、中止された。北朝鮮側が、日本政府による空前の厳重検査態勢をクリアするのは難しいと判断したとみられるが、船の装備改善には多額の費用がかかるだけに、「早期の航行再開は困難ではないか」（公安当局）との見方が多い。不正送金や工作員への指令伝達などの舞台になったとされる万景峰号は、同時に北朝鮮にとって日本からの物流の「動脈」でもあったが、一月を最後に航行が途絶え、別ルートでの「ヒト・モノ・カネ」の流れが活発化するとの見方も出ている。

　 「これでは丸裸にされてしまう」。入港に向けた日本政府の「監視強化」が連日のように報道される中、在日本朝鮮人総連合会（朝鮮総連）幹部はこう不安を募らせていたという。入港中止の理由について政府関係者の見方は「厳格検査の方針が大きなプレッシャーになった」で一致する。

　 公安当局者は「入港すれば、触れられたくない部分が発覚する。不備や違法な点が指摘されれば、さらに反北朝鮮の感情をあおる」と分析。朝鮮総連元幹部は「日米韓の連携が構築されつつある中、共和国（北朝鮮）は無用の刺激は避けた方が得策と判断したのだろう」と指摘した。

　 朝鮮総連内部には、入港中止の原因が日本側の「不当な措置」にあるとし、在日朝鮮人社会の有志を中心に日本政府を相手取り訴訟を起こす動きもあるといい、動揺ぶりがうかがえる。

　 入港中止は、北朝鮮に船便で衣料品や生活用品、自動車を輸出する業者などに波紋を広げた。

　 直前になって中止の連絡を受けた海事業務代理店は、「今後は早い段階で連絡がほしい。問い合わせも多いが、今後どうなるのかわからず、こちらの方が知りたいぐらい」と困惑。物資のほとんどは現在、新潟港の保税倉庫に保管されているが、先の見えない状況だけに、別便での輸出を検討する荷主も出始めているという。

　 一方で、物流の動脈途絶について、「実質的な問題はほとんどない」と“強弁”する朝鮮総連関係者もいる。

　 この関係者によると、二月から滞っていた生活物資の搬送は、別の貨物船によるルートがすでに確保され、少しずつ輸送が始まっているほか、「四月初旬、実質的な最高実力者とされる許宗萬責任副議長が北朝鮮入りし、朝鮮総連の人事、運営方針について朝鮮労働党から直接指示を受けている」という。

　 入港騒ぎの舞台となった新潟県。自治体として接岸を拒否すべきだとの声が高まる中、「県知事の裁量で入港の可否を判断できない」と県は困惑。今月の県議会定例会に「港湾管理条例」の改正を提案し、安全上の不備がある「不良船舶」の入港を拒否できるようにする方針だ。しかし、立ち入り調査する権限は国土交通省にあり、県が受け身の立場であることは変わらない。担当者は「騒動がまた起こるかと思うと頭が痛い。二度と来てほしくない」と頭を抱えていた。