小泉首相の訪朝と課題について☆☆☆☆☆

＞人的被害が少なかったのは、不幸中の幸いとはいえ、交通・通信はやはり麻痺状態。

思いのほか、規模の大きな地震でしたね。人的被害が少なかったのがせめてもの救いですが。

阪神大震災よりも地震規模は大きかったと聞きます。


＞一部で震度情報などが遅れるなど、多くの課題も浮上。
「有事」が外からだけではなく、内からも起こるのだということを肝に銘じねばなるまい。

これは来るべき関東大震災・中部大震災への警鐘としなくてはならないと思います。新幹線も含めてです。

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東北新幹線、上下線復旧 　 橋脚損傷区間は１１０キロ運転


　 ２６日夕の地震以降、仙台以北の運転を見合わせていた東北新幹線は、コンクリート製の橋脚の損傷などで最後まで不通になっていた一ノ関（岩手県一関市）−盛岡間の下りが２７日午後６時過ぎに、上りが午後９時過ぎに運転を再開した。しかし、ＪＲは「仮復旧」としており、橋脚の損傷が見つかった区間は当面、時速１１０キロで徐行運転するという。ダイヤが正常に戻るのは、工事が完了する２９日以降の見通しだ。

　 ＪＲ東日本によると、仮復旧工事は、損傷した橋脚の周囲に鉄柱計８本を添えて補強するもので、２７日夕に終えた。橋脚１本につき１５０トンの重さに耐えられる設計になっているが、鉄柱を添えたことで、ほぼ倍の重さにも耐えられるようになったという。２８日以降、ひび割れた部分を樹脂接着剤で固め、はがれ落ちた部分にモルタル材を入れてさらに補強し、通常の最高時速２７５キロで運転できるようにするという。

　 運転再開の前後では、高架橋の橋脚以外に、線路のゆがみなどが２カ所で見つかった。

　 運転再開は下り「やまびこ８３号」からだったが、岩手県一関市を時速１６０キロで走行中、運転士が縦揺れを感じて停車した。線路が波打っていたことがわかり、この修復のため、後続の列車は約２時間、運転見合わせとなった。

　 上りでも、再開前の試験走行車が岩手県北上市を走行中、横揺れを感じて停車。線路の修復のため、運転再開は当初の予定時刻から約２時間遅れた。

　 ２７日の始発からの運休本数は、新幹線と在来線で計２５９本になり、約４万４０００人に影響した。 (05/27 23:33)



http://www.asahi.com/national/update/0527/007.html