小泉首相の訪朝と課題について☆☆☆☆☆

http://www.fresheye.com/news/biz/20050915100000_gn_bz02021630.html
「ヨン様」にあやかり、韓国車メーカー首位の現代自動車が主力セダン「ソナタ」を日本市場に投入する。「ソナタ」は排気量２４００〓で、価格は２０８万９５００〜２６７万７５００円。ライバルとしているホンダ「アコード」よりも、約１０万〜３０万円安い。現代グループは０５年前半に全世界で１７６万８０００台（前年同期比１８．４％増）を販売し、ホンダを抑えて世界７位の列強メーカーに育っている。
　 それにもかかわらず、日本での０４年販売実績はわずかに２５２４台。大宇自動車やルノー三星などの韓国車メーカーに至っては、日本での販売実績がほとんどない。なぜ、韓国車は日本で売れないのか？ 　 「日本市場の競争が厳しく、輸入車が入りにくい」（大手紙の経済記者）との見方もある。
　 が、「それだけではない。韓国車自体に問題が多いからだ」と、国産車メーカー首脳は内幕を明かす。「韓国では部品メーカーが十分育っていないので、品質面で問題がある。品質基準が甘い米国や東欧では安ければ売れるが、顧客の目が厳しい日本では売れない。それに価格設定も高すぎる。今の品質レベルのままで売りたいのなら、日本車の半値にしないと相手にはされないだろう」というのだ。
　 開発力にも問題がある。「８０年代に現代は三菱自動車から技術供与を受けていた。その後は現代独自で開発をしているが、今でも共通点は多い。早い話が２０年前の日本車のコピーみたいなものだから、現行車の技術レベルに追いついていない」と、国産車メーカーの開発責任者は話す。
　 迎え撃つ国産車販社も静観の構え。販社幹部は「販売車種が悪すぎる。最初に売るのがセダン、続いてスポーツ多目的車（ＳＵＶ）と、日本では低調なカテゴリーに参入すると聞く。韓米で量産している車を、『ついでに』日本で売ろうという安易な姿勢が見え見え。これでは日本の消費者に見向きもされない。本気で国内シェアの１％を取る気があるのなら、ミニバンを投入すべきだろう」と手厳しい。自動車の韓流ブームは、まだ先のようだ。【井上学】
【2005年9月12日掲載】


めずらしく、韓流を正直に語った評価です。