小泉首相の訪朝と課題について☆☆☆☆☆

いずれは来るとは思うが・・・・・
日本海に沈めてやりたい。

（拉致連絡板から）

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万景峰９２号 　 新法で入港めど立たず

保険会社審査に時間 　 「経済制裁効果」の指摘も

　 北朝鮮の貨客船「万景峰（マンギョンボン）９２」号が今年に入ってからまだ一度も新潟西港に入港していない。３月に施行された改正油濁損害賠償保障法を受け、同船が契約した保険会社の審査に時間がかかっているためだ。入港のめども立たない状態に、「狙い通りの経済制裁の効果がある」と指摘されている一方で、朝鮮総連県本部は「早く運航して欲しい」と困り切っている。


　 北朝鮮・元山（ウォンサン）港と新潟西港を結ぶ同船（総トン数・約９７００トン、定員２２０人）は例年１〜２月に初入港し、年間２０〜２５回運航する。しかし、北朝鮮への経済制裁を求める声の高まりを背景に同法が改正され、県も今年１月、５０００トン以上の旅客船に船主保険の加入を条例で義務づけたため、同船は昨年１２月１日を最後に入港していない。

　 ２００３年８月に実施した船舶の安全性を検査する「ポートステートコントロール（ＰＳＣ）」に備え、８か月ほど運航を控えたことがあるが、初入港がこれだけ遅れたのは初めてだ。

　 同法は、１００トン以上の外国船舶が日本の港に入港する条件として、油濁汚染への賠償や船体撤去の費用を保障する船主責任保険の加入を定めたもの。賠償能力のある適正な保険に入らなければ、県から新潟西港の岸壁使用の許可を受けることができなくなった。

　 保険未加入だった同船は年明け以降、加入準備を進め、今月１２日には同法に基づき、一般船舶保障契約証明書の交付申請を国土交通省に提出。在日本朝鮮人総連合会（朝鮮総連）は今月の入港を計画していた。

　 ところが、公安当局によると、同船が契約したのはペーパーカンパニーが多いとされる英国領バミューダの保険会社。同省が「適正」とする日本や欧米などの３８社の保険ではないため、厳格な審査を受けることになり、今月中の入港を断念した。

　 これまで北朝鮮船舶はニュージーランドの保険会社と契約した１７隻が証明書の交付を受けており、万景峰号を含む３隻が審査中。審査は保険会社そのものと、契約内容の２点について行われるが、同省海事局は「適正でなければ入港はできない」としており、入港時期は見通しが立たない状態だ。

　 同省によると、０３年に日本に入港した外国船舶の保険加入率は約７３％だが、北朝鮮船舶は２・５％と極端に低かった。０２年１２月に茨城県日立港で座礁した北朝鮮の貨物船が保険未加入のため、同県が重油流出対策などの経費約６億５０００万円を肩代わりし、同法成立に弾みを付けた。

　 一方、朝鮮総連県本部には、在日朝鮮人から運航の問い合わせが相次いでおり、「同胞（在日朝鮮人）は経済制裁で本当に困っている。早く運航できるようにしてほしい」と話している。（了）

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