小泉首相の訪朝と課題について☆☆☆☆☆

ずっこいヤツらだ。保険金の安いところで契約している。
日本は人件費も高いし、物価も高いぞ。本当に払えるんだな？
　

政府は二十五日午前、三月一日に施行される改正船舶油濁損害賠償保障法に関し、北朝鮮船十六隻から日本に入港する際に必要となる船主責任（ＰＩ）保険に加入したとして入港許可の申請があり、要件を満たしていることから、十六隻すべてに保障契約証明書を交付した。
　
十六隻には貨客船「万景峰９２」が含まれていない。
　
同法が施行されると、燃料油による油濁損害や船体の撤去費用などを補償するＰＩ保険に未加入の一〇〇トン以上の船舶は、国内港へ入れなくなる。国土交通省の調べでは、北朝鮮船の保険加入率はわずか２・５％。同法は「事実上の経済制裁になりうる」との指摘もあったが、今回の十六隻の入港許可を受けて、一段と経済制裁の発動を求める意見が強まりそうだ。
　
国交省によると、入港可能となった十六隻は冷凍船七隻と貨物船九隻。保険契約を結んだのはすべて、ニュージーランドの保険会社「ＭＭＩＡ（ＮＺ）」。英国、インドネシアのタンカーの保険に実績があり、政府は外交ルートを通じて両国に北朝鮮船が契約した保険の内容を確認。真正に発行されたものとして、同法に基づく証明書を発行した。
　
細田博之官房長官は同日午前の記者会見で、「保険などの要件が整えば、（北朝鮮船に限らず）グローバルに交付する仕組みなので、これにしたがって国土交通省が判断した」と説明している。（産経新聞）