小泉首相の訪朝と課題について☆☆☆☆☆

ここのトピを読む人なら鳥取境港と言えば、北朝鮮の姉妹都市ということは知っている。


北朝鮮の入港日本一 　 境港市 　 唯一の姉妹提携市に逆風

全国で唯一、北朝鮮の都市と姉妹提携し、同国の船でにぎわう港がある。元山（ウォンサン）の姉妹都市、鳥取県境港市。基幹の紅ズワイガニ加工の原料を北朝鮮からの輸入に頼り、北朝鮮船の入港回数は全国一だ。同船の締め出しを可能にする特定船舶入港禁止法案は近く国会に提出される見通し。加工業者は先行きを心配しているが、拉致問題で逆風は強く、市民から「姉妹都市をやめろ」との声も上がっている。（東京社会部 　 太田一郎）

　 早朝の境港。岸壁で北朝鮮運搬船から四トンのカニが降ろされ、輸入業者が仕分けしていた。港には北朝鮮船が八隻。北朝鮮の船員たちは「カニを売って中古車や自転車を積んで帰る」と話した。

　 北朝鮮船の入港回数は昨年、国内全体で約三割減ったが、境港は約二割増え、四百九回と全国の四割を占めた。輸入額も二十八億円に上り、うち二十億円は輸入した紅ズワイガニ。昨年は加工原料の半分以上を輸入ガニが占めた。約三十社がカニをボイルし全国に出荷する。シュウマイ、グラタン、コロッケなど幅広く使われ、出荷額は年間八十億円に上る。

　 「輸入が止まれば死活問題だ」。加工業者の組合の幹部は特定船舶入港禁止法案の動きに苦悩しつつ、「今、北朝鮮問題で世間に逆らえば国賊扱いだ。公に反対する人はいない」と漏らした。

　 朝鮮総連鳥取県本部は二十五日、境港の水産団体を訪れ「何とか法案に反対できないか」と要請したが、水産団体は断った。幹部は「反対すれば、境港と言えば北朝鮮というイメージが広がり、消費者離れが進みかねない」と危ぐする。

　 こうした中、地元選出の川上義博衆院議員（グループ改革）は今月中旬、自民党の安倍晋三幹事長に、北朝鮮の魚介類輸入が途絶えた場合の加工業者への補償を要請し、安倍幹事長は検討を約束した。だが、大手加工業者は「補償と言っても、だれがどれだけ損害を受けたか算定できるのか。必ず不満が出て大問題になる」と話す。

　 一方、境港市通商課には拉致被害者五人が帰国した以降、「姉妹都市をやめろ」などの電話や投書が殺到した。同課は「今も一日に一、二件ある。『輸入が止まると失業問題に発展しかねない』などと説明している」と対応に苦慮する。

　 北朝鮮からの魚介類輸入額は、船の入港回数が昨年全国三位の七十九回だった小樽でも七億円に上る。北朝鮮経済に詳しい山梨学院大の宮塚利雄教授は「回転ずしや食べ放題の安価なカニ、かにみその原料なども北朝鮮産が多く、途絶えれば困るのは境港だけではない」とみている。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040329&j=0022&k=200403291213