小泉首相の訪朝と課題について☆☆☆☆☆

　 この改正案が成立して法改正になれば、北朝鮮の貨物船が日本に入港するのは相当困難になるのではないだろうか。
　 日立港では北朝鮮船は保険に入っていたが、これは名ばかりの保険で全く保障が無かったという教訓を踏まえて、実施面でも信頼性の高い保険会社の保険に加入していることも義務づけなければならない。
　 北朝鮮は、保険会社も保険証書もいくらでもでっちあげてくるから、その点を担保しなければ、せっかくの法律も無駄になってしまう。
　 法律の運用面でも、徹底的に厳格な対応がなされるよう希望する。

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貨客船も保険義務付け 　 船舶油濁損賠法の改正案判明

　 海洋や港湾での油流出事故に備えた国土交通省の船舶油濁損害賠償保障法の改正案が５日、明らかになった。これまでタンカーに限って義務付けていた燃料油の流出事故に備えた保険契約を、新たに客船や貨物船など１００トン以上の一般船舶にも義務付ける。
　 ２００２年に茨城県・日立港で座礁した北朝鮮船籍の貨物船の船主側が船体撤去や重油除去の費用を支払っていないことをきっかけとした見直し。政府は改正案を２４日に閣議決定し、通常国会に提出する。
　 現行法では油流出の責任は原則、タンカーの船主だけが負う。改正案では１００トン以上の一般船舶の船主のほか、船を賃借している人の賠償責任も問えるとした。その上で、一般船舶の保険契約では、座礁した場合の船体撤去費用にも備えた額とすることを求めている。さらに保険未契約の一般船舶のうち、日本国籍の船は国際航海ができず、外国船籍は日本の港湾に入港できない。（共同通信）
[2月5日21時36分更新]