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今日の読売新聞の編集手帳によればおんぼろ北朝鮮船籍船は締め出しに近い打撃を受ける。

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１月３１日付・編集手帳


　 茨城県日立港で二〇〇二年十二月に座礁した北朝鮮の貨物船「チルソン号」。その重油流出対策と解体撤去の経費は、６億５千万円にも上る。県が平壌の船会社に６億円余の支払いを求める督促状、請求書を送ること八回

◆船会社は「船体の所有権を放棄し、事故処理を県に一任する」とのファクスを送ってきたまま、なしのつぶてが続く。国と県などでその分を負担せざるを得ないだろう

◆苦い事故体験が船舶油濁損害賠償保障法の制定に弾みをつけた。日本に入港するタンカー以外の一般船舶にも、燃料による海洋汚染や座礁船の撤去費用を船主が負担するための保険への加入を義務づける法律だ

◆この三月から施行される。北朝鮮の船は、国土交通省の二〇〇三年の入港調査では、保険加入率が九百七十四隻中２・５％しかない。老朽化も進み、このままでは、保険に加入できないという

◆新潟県はこの法の趣旨を先取りし、今月から岸壁使用許可の条件として、一部に船主保険加入を義務づけた。北朝鮮の貨客船「万景峰９２」号が新潟西港への入港申請を先送りしているのは、保険加入手続きに手間取っているかららしい

◆無保険船の締め出しは、北朝鮮に限っては経済制裁の発動に近い。効果はまだ不透明だが、ほかにも散々座礁船を放置してきたツケは北朝鮮に回りつつある。