南京大虐殺・従軍慰安婦強制連行は事実

やっぱ、思ったとおりのHPを提供してくれたね。

【当時中国軍36師長だった宋希漣の手記
　 下関と浦口の間にはもともと２艘の渡し船があった。一回に７〜８００人を乗せることができ、一往復するのに約４０〜５０分かかる。当時午後5時には暗くなり、朝は７時になると明るくなった。したがって夜間のちょうど１４時間航行できた。（なぜなら昼間は敵機の活動が頻繁で、あえて航行しなかった）。もし防衛司令長官部の運輸機関がこの２艘の船を確実に掌握していたなら少なくとも３万人は輸送して河を渡らせることができた。しかし彼らは、この２艘の船で漢口に出航してしまったのであった。下関の河辺に残っているのは、数艘の蒸気船（最大のものでも１００馬力しかない）と、約２〜３００の民船だけだった。
『南京事件資料集』 　 中国関係資料編P２４７〜２４８
】

再び【もし防衛司令長官部の運輸機関がこの２艘の船を確実に掌握していたなら少なくとも３万人は輸送して河を渡らせることができた。しかし彼らは、この２艘の船で漢口に出航してしまったのであった。】

→３万人の輸送能力の船が漢口へ行ったままだって。
夜間しか動けないので、戻ってくるか戻るまいか不明。
戻ったとしても、夜間しか動けない、この輸送能力は毎日の計上にならないんだろ。

【当時中国軍36師長だった宋希漣の手記
　 私が率いている師団司令部の人員と直属部隊は晩の12時に和記公司付近に到着し、小蒸気船2艘、民船15隻を捜して渡河を開始した。一回目の渡河の後、船を南側に護送させ、つぎつぎと運送させた。しかし下関に集まってきた部隊はみな和記公司付近に殺到し、36師団の部隊はかき乱され、いくつかの船も彼らに奪い取られた。13日の朝8時までに本師団で渡河し浦口に着けたのは約3000人で、まだ渡れないものが半数以上をしめた。

『南京事件資料集』 　 中国関係資料編P２４８
】

>小型の蒸気船と民間船15隻が8時間稼動すると「3000人」の輸送が可能だったということです。これは実数ですから問題ないでしょう。すると、大型の渡し舟2隻で3万人（14時間稼動）、その他の『数隻の小型蒸気船』や『200〜300の民間船』で少なく見積もっても1万人程度輸送できた計算になります。すると長江の輸送力の概算として「一日約4万人」という数字が導き出されます。この数字は11月27日に南京市政府が予想した数字「一日2.5万〜5.0万脱出」とほぼ等しいと考えられます。

■概算として、揚子江の輸送能力は1日4万人程度。<<<

私の上述のように、大型輸送船が戦力として輸送専用に使われそうもない。
軍用として考えるのが適切だ。

つまり一日3000人の稼動輸送能力だ。
民船は精々10人／回までの輸送量。
合わせると一日6000人。

オフィス、備品、資料、軍人の家族及び彼らの荷物、3000人まで輸送できるかどうか疑問だ。

頭を使いたまえ！

＞『文藝春秋』P193 　 第十六巻 　 第十九號 　 昭和十三年十一月特別號 (1938年)
　 従軍通信／上海より廬州まで／瀧井孝作
　 九月二十三日。晴。南京にて。
　 午前九時、特務機関に行く。大西大佐より南京施政状況の説明あり。人口は戦前は百萬そのうち二十五萬漢口に行き、二十五萬は上海に在り、五萬は香港に行き、現在は四五十萬どまりなり。＜＜＜

１００万ー２５（上海）−２５（香港）−２５（漢口）− 　 ２５（安全区）＝０万。
隠蔽には、実に上手い計算だ。

あの輸送量３万人の２艦の船が、11月２３日から１２月12日までの間に一度漢口行って、そして、香港まで何往復できるか、考えてみなよ。

南京より南、つまり、上海や香港にいけるとしたら、日本の軍艦がどうしているかの疑問がある。








因みに、
今の先進大国でさえ、避難命令を出しても予想通りに避難できないし、また人権が第一といわれても、あのザマ。