日本と韓国の議論の広場

（社）日本時自動車工業会ＨＰより

　 韓国の自動車産業及び市場動とその将来展望（一部）

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/06.html

＞最後には市場開放である。87年から市場開放政策により完成車の関税は
年々下がり、95年から先進国並みとなったが、日本車は輸入禁止となって
いた。

　 ＞これが99年７月時点で完全撤廃され、


　 自国産業の為の保護主義を決して否定はしませんが、やっと勝負になるかも？
というレベルの車が出来るようになったからって、さぁ貿易不均衡是正の為
買えと言われても…（笑）
　 しかも上記引用の頃、韓国はアジア通貨危機からまだ脱しきってない時分。
ウォン安が実質的に韓国産業を輸入品から守っていた訳ですから、未だ韓国は
日本の車メーカーの攻勢の洗礼を受けていない事になります。

　 個人的にヒュンダイを潰す勢いで日本車が売れるとも、また売れて欲しい
とも思いませんが、最近の
「頼むからヒュンダイ車買ってやってくれ」
というエルグさんの論調、あまりカッコのいいモンじゃありませんが？

　 それと、

＞日本の５分の３の人口を有する韓国は魅力ある市場

…中国やインド、ロシアの様な、最近羽振りの良い、人口大国よりもですか（笑）？

＞消費者が決めるだのなんだのと言うのは
　 幼稚な論理です

　 じゃあスウェーデン人は、ボルボやサーブ等、いい車を作る国内メーカー
があるのに、お情けで韓国車を買っていると？
　 で、韓国はスウェーデンから何を買ってあげているんですか？

　 ヘンに固執すると、墓穴を掘りますよ？