日本と韓国の議論の広場

私の近所にはヒュンダイ・クーペに乗っている奇特な人がいて、時折その姿を見かけることがある。そこでいつも思うことは、これは本当に海外のクルマか、ということである。
通常、海外のクルマ＝輸入車に乗っている人というのは、一部の権威主義的（「ステイタス」と言い換えてもいい）な人やその筋の人を除けば、自分らしさの発露をクルマに求めている人が多い。「自分」という個性をクルマに表現させているわけだ。性能だけを追い求めるなら今は国産車で十分以上だが、多少性能が劣っても輸入車のデザインにこだわる人は未だ多い。
ひるがえって、ヒュンダイを代表とする韓国車はどうか。輸入車らしい個性は皆無と言っていい。国産車に混じってスーパーの駐車場にでも停められていれば、何の違和感もない。これは輸入車にとって致命的なマイナスといってよいであろう。日本では販売されないらしいが、「レクサスやＢＭＷに対抗する最高級車」とヒュンダイがのたまうジェネシスとやらは、エンブレムを除けば異なる部分を探すのが難しいくらいトヨタ・カムリそのものではないか。その他にも、ヒュンダイのＨＰにある車を見てみても「どこかで見たような」というクルマばかりで、輸入車らしい個性はかけらもない。ヒュンダイでなければ、というものがまったく感じられない。わざわざ反日で鳴る韓国車を買わなくても、国産車で必要十分なのである。そんな輸入車に誰が乗ろうとするか。もし本気でヒュンダイが日本でクルマを売ろうとするなら、通りがかった人が振り返るような個性的なクルマを創り、日本のユーザーに提案することが必要であろう。（もちろん燃費等の基本性能は必須条件なのだが、その点でも韓国車を選ぶ必然性はないようである）
もっとも、韓国の製品のＰＲはいかに日本製らしく見せるか、ということにあるようで、例えばフランスにおけるサムスンのテレビのＣＭには、小錦の相撲の姿が使われているらしい。また、どこかで読んだが富士山の写真まで広告に使っているとのこと。つまり、韓国製であることを隠し、日本製と思わせることでユーザーを騙そうとしているわけだ。こんなことをやっているようでは、いつまでたっても日本でモノを売ることは不可能であろう。なぜなら、所詮それらは猿真似でしかなく、日本のユーザーはそれを普通に見抜き、その結果見向きもしなくなり、やがては嫌悪感を持つようになるからである。まさに今現在がその状態。後に待つのは終焉のみである。
実際、ヒュンダイの販売台数は年間千数百台とのこと。うべなるかな、である。