日本と韓国の議論の広場

　 工業先進国の誇りは現代（ヒュンダイ）自動車に代表される。世界中で人気NO.1、金持ちが高値で買いたがる最高級自動車である。先進国のどの自動車もヒュンダイの技術を超えることはできない。世界シェア１位は時間の問題である（韓国大手マスコミ報道）。

　 2000年時点でのヒュンダイの海外生産拠点はインドとトルコが中心だった。子会社の起亜自動車は、イラン、ロシア、そして中国に早くからノックダウン生産拠点（主要部品を輸入し、組み立てだけを行う拠点）を持っていた。しかし、当時のヒュンダイグループ全体の海外生産台数はわずか20万台に過ぎず、ヒュンダイの世界生産台数の10％を占める程度だった。

　 海外生産の拡大が加速したのは、2003年からである。インドの生産工場を小型乗用車「アトス」の戦略輸出拠点にしたこと、中国・北京汽車との合弁によって、中型セダン「ソナタ」と小型車「エラントラ」の生産を開始したこと、イランで起亜自動車の小型車「プライド」の生産が増加したことなどが海外生産増加に寄与した。そして、昨年の海外生産台数はついに100万台を突破した。2005年には米国にも新工場を稼働させた。