日本と韓国の議論の広場

＞車なんて動く代物です
＞整備がきちんと行わなければ
＞どんな車だって壊れます

　 「思い上がり」って、私も最初に、「日常の足以上には思っていない」
って言ったじゃないですか（苦笑）

　 余談ですが、その意味ではオールドカーマニアの桃源郷、キューバには
行ってみたいですね。

＞あなたの日本製への宗教にも似た信頼の深さ

　 「信頼」はあくまで実績あっての物です。一方あなたがいつもやっている
「韓国の優秀な製品」シリーズの方が、よっぽど宗教めいていますが？
　 例えばあなたオススメのSSANGYONG（隻龍？）モータースですが、REXTONの
デザインはジウジアーロ、エンジンはベンツ社（ライセンス？）だそうで？
画像を見て、どうも「怪傑春香」というドラマでヒロインの相手役が乗っていた
SUVに似てる気がします（自信なし）。見てた当時、
「ベンツ似のぶっさいくなクルマやな〜」
と思ったのが正直な感想です。

＞世界人がカナダで学生のころ初めて買った中古車
＞トヨタのカローラの二代目の1970年製だった

　 ほらね、あなただってカネがない学生時代、安さと信頼性を買って日本車を
チョイスした訳ですよ？そういう時代の持ち物には、特別な愛着があるで
しょ？クルマの性能には本人と同乗者の命がかかっています。信頼出来る事
が一番。あなたと3,000㎞の旅をした「相棒」の子孫を、そう貶めなくても
いいんじゃありませんか？

　 …技術の差は、「微々たるもの」じゃなくて、相当にあると思いますけど（笑）？
　 例えばあなたが酷評する、ホンダNSX。フェラーリを強烈に意識して作られた
事は、路線的に間違いないでしょうが、当時「世界初のオールアルミボディ車」
という売りもあった様に記憶しています（検索中…やっぱそうだ）。「機能
がデザインを決定する」という方法論もあります。また、競合品との差別化
の為、アイコンで差別化は図るべきです。また成型技術の問題も、レイアウトの
問題もあるのです。なんでも十羽一絡げに「似ている」で片付けるのは、
いかがなものかと。マネしきれていない「洗練」という部分もあるのが現実
です。確かあなたはVWとヒュンダイオーナー。そんなに似てるなら、別に
使い分ける必要ないじゃないですか？
　 そりゃあクルマに限らず、世界から日本製品が一切なくなっても代わりは
あるでしょう。この状態が未来永劫続くなんてバカな事も思いません。です
が現実として、今のところ世界の多くの地域で、日本製品は選んでもらえて
いるのです。日本的発想の一つとして、「買ってもらえた事に対する感謝の
気持ち」というものがあります。私もその気持ちを抱きます。この発想は今や
先進国のセールスマニュアルに組み込まれています。
　 本来日本式商売には、顧客の満足度を上げ、リピーターとなって貰い易い
構図になっています。別にあなた自身が売る訳でもありませんが、韓国式で
モノが売れるかです。