日本と韓国の議論の広場

＞お前らの」韓国車デザインパクリ論」
そう、日本車の後部ランプが似ているだのグリルが似ているだのと朝鮮学級新聞レベルの自動車デザイン論如し田舎もんの自動車デザイン観子供レベルの幼稚さだけが浮き彫りになっているね

浮き彫りになっているのは、お前の愚かさだけだがね。

で、韓国車のデザインの問題は、韓国車ならではと言うデザインアイデンティティを確立できずに、単に優れた他の車のデザインを模倣しているから起こっている事だ。

たとえ意匠に似ている点があったとしても、確固たるデザインアイデンティティが確立しているのであれば、直にパクリとは言われんよ。

まあ、それでも、韓国車を見分けるのは容易いがね。
デデザインに統一性が無い車であれば、十中八九は韓国車なんだからｗ。

＞日本車なんて一まとめに「アジア車」の枠で見られますね

アジア車も何も、欧米での韓国企業は日本企業の振りをしているだろうに。

前にも提示したはずだが、どうせしらを切るだろうからもう一回貼っとく。

【記者手帳】企業ブランドよりも国家ブランドが劣る韓国

しかし必ずしもそうではなかった。英国駐在公館のある関係者は「サムスンやLGが日本企業だと思っている現地の人々が意外に多い。韓国企業の現地法人も ‘コリア’と関連づけられることを歓迎していない」という。企業ブランドよりも国家ブランドのほうが劣っているため、営業の役に立たないというのだ。現地の商社員は「イギリス政府のイベントに韓国大使は招待しなくても、韓国企業法人のトップは招待されるケースが多い」と話している。

http://www.chosunonline.com/article/20060612000038

韓国の自動車メーカーなんて、多くの人にとっては、日本企業と勘違いさ(せら)れているか、韓国メーカーと知っている人からはパクリメーカーと揶揄される存在だ。

その事は、Cクラスセグメントの比較記事を書いた英AUTOCAR誌のi30評からも分る。
｢VWゴルフを上手くコピーした｣
｢｢自分がヒュンダイに乗っているなんて友人には言えない｣という理由でＶＷゴルフを選ぶ人がいても、その気持も解る｣
と評されている位だからな。

確かこれも以前書いたはずだがね。

＞その反面韓国のマイナーの４輪駆動自動車会社ＳＳＡＮＧＹＯＮＧ
世界市場ではデザインの個性を生かした活躍

で、そのサンヨン自動車って、メルセデスからデザインが似すぎてるってクレーム受けた輝かしい実績を持つ会社ですが何か？

＞ＡＣＴＹＯＮ 　 ＳＰＯＲＴやＲＥＸＴＯＮ 　 の個性的なデザイン

REXTONをデザインしたのは、イタリア人デザイナーであるジウジアーロ氏だがね。
ジウジアーロ氏が直接デザインしたのか、氏の自動車デザイン会社であるイタルによるデザインなのかは分らんが。

＞田舎もんよ、少しは目を世界に向けろよ

少しは世界に目を向けたら、お前も上のような発言なんて出来ないはずなんだがな。

少しは自省してみろ暗愚。