日本と韓国の議論の広場

えー、停泊中のタンカーのに対して

＞タンカーの船長は、クレーン船と衝突する危険性を事前に認知していながら適切で迅速な措置を十分取らなかった

停泊中の大型船は、そう簡単に動き出せませんよ。
しかも

＞黄海が荒天に見舞われていたにもかかわらず無理に船舶を運航し、原油を流出させるきっかけとなる衝突事故を起こした点と、港湾管制室の非常呼び出しに1時間以上応答しなかった点など、安全措置の義務を十分果たさなかった

荒天の中、無理にクレーン船とタグボートを運航することを、タンカー側に予想しろと？
しかも、非常呼び出しに1時間以上応答しなかったことも予測しろと？

【クレーン船と衝突する危険性を事前に認知していながら】と言う事は、

荒天の中、無理に運航することを予想し、非常呼び出しに応答しないことも予測したうえでないと、【適切で迅速な措置】などとれませんよ。


【原油流出事故、船舶船長ら4人の拘束方針固まる】
12月19日15時28分配信 YONHAP NEWS

【泰安19日聯合】忠清南道・泰安沖でタンカーとクレーン船が衝突し原油が流出した事故で、サムスン重工業所属で海上クレーンを載せたバージ船を引いていたタグボート2隻の船長2人とクレーン船船長、香港船籍のタンカー船長の4人を海洋汚染防止法違反の疑いで拘束し取り調べることになった。タンカーの1等航海士は拘束しないまま立件し取り調べを進める方針だ。泰安海洋警察署が19日に明らかにした。
　 調べによると、クレーン船とタグボートの船長は事故当日の7日、黄海が荒天に見舞われていたにもかかわらず無理に船舶を運航し、原油を流出させるきっかけとなる衝突事故を起こした点と、港湾管制室の非常呼び出しに1時間以上応答しなかった点など、安全措置の義務を十分果たさなかった疑いを持たれている。タンカーの船長は、クレーン船と衝突する危険性を事前に認知していながら適切で迅速な措置を十分取らなかった点などが認められるという。