日本と韓国の議論の広場

＞施工のDyckerhoff & Widmann AGから、Socio Constructionが建設工事を請け負ったわけだがね。

KBブリッジの関係会社には
http://en.structurae.de/structures/data/index.cfm?ID=s0001026

Design（設計）：Alfred A. Yee and Associates
Design（設計）：Dyckerhoff & Widmann AG
Construction（建設）：Dyckerhoff & Widmann AG
Contractor（契約者）：Socio Construction Co.
となってるね？

Socio Construction Coが下請けなら、Subcontract constructionかsubcontractにならないとおかしいだろう？
Contractor（契約者）：Socio Construction Coとあるから、元受でDyckerhoff & Widmann AGに工事を丸投げしたかも知れないが、Socio Construction Coは韓国に本社を置く建設会社ではないだろう？
あくまで、当時のSocio Construction Coはアメリカの投資会社であり、代表者がコリア系アメリカ人であるだけの話だろう？

日産自動車のゴーン社長を考えれば、俺の言ってる事が理解できるだろう？
日産自動車は日本の会社で、社長がブラジル系フランス人だ。
Socio Construction Coはアメリカの会社で、社長がコリア系アメリカ人だ。

それに、KBブリッジ完成当時の昭和52年は、韓国から何百万ドルという外貨を持ち出すことが出来なかったし、人が外国に行くにも、相手国の招請状が無ければ出国出来なかった時代だから、アメリカの資本が入ったはずだね。

アメリカカルフォルニアにあるPaltiel financial.incでB.w.Chongが責任者でいるらしいから（退職してるかも知れないが）自分で調べてみな。

以前はPaltiel financial.incの役員経歴でB.W.Chongの記述があったそうな。

http://www.richsdata.com/eco/Paltiel_Financial_Inc.html?PHPSESSID=931 5267c25db1102bd0e1a667618b0f6

奇特な人がいて、調べた人のブログでは、下記の記述があったいう。
※Guy Lau received (途中略) He then became the Vice President and Owner of Socio Construction Co. involved in land development for homes, apartments, and public works.

残念ながら俺は英語で捜せないから、後は自分で捜しな。

＞ついでにこれも見てみな。
http://www.jica.go.jp/press/2002/020111.html
＞＞え〜、もしかしてこれを、日本に対して援助を求めたのは、責任を取らせるための証拠だとでも言いたいのｗ。＜＜

1977年に米国の援助で建設された「コロール-バベルダオブ橋」があったが、1996年9月に突然崩壊。

上の、1977年に米国の援助で建設された「コロール-バベルダオブ橋」の記述を見てほしかっただけだ。
旧KBブリッジは米国の援助で建設された事は、日本政府も認める事実だ。
余計な詮索は無用に願いたい。