日本と韓国の議論の広場

＞今月、そのＰ３Ｃの能力を遙かにしのぐ、国産新型機ＰＸがテストフライトを開始、来年度から順次海自への配備開始。＜


＞エンジンも含む完全国産化達成。P3C『オライオン』の後継機として70機以上調達へー

　 防衛省が開発、実用化を進めていた次期対潜哨戒機(PX)の初飛行が9月28日午前、岐阜県各務原市の川崎重工岐阜工場で行われ、無事、成功した。同機は機体、エンジン(ターボファン・ジェット)とも国内航空機メーカーが総力を挙げて取り組んだ完全国産機。

　 ジェットエンジン4基装備の大型対潜哨戒機開発は世界でも例がない。

特に操縦系統に世界で初めてFBL(フライ・バイ・ライト)を採用した斬新な設計は、日本の航空機産業が着実に地力を付け出したものと欧米からも関心を呼んでいる。

初飛行は快晴に恵まれた絶好のテスト飛行日和の下、午前９時半過ぎから同工場隣接の自衛隊各務ケ原基地滑走路を使い行われた。＜


輸送機も含めて、民間航空機市場を陰の狙いとした機体。
兵器、武器市場なんて、所詮、４兆５０００億円あるかないか。しかも、過当競争。
別に同じく新たに導入された新型輸送機ＣＸも含めて、各国からもう引き合いは入ってますから、将来が楽しみですね。
空中給油機も国産化確実で、これも、民間機転用を基本線に開発予定。

韓国は武器・兵器市場に執着してますが、民間航空機市場は、大型から小型まで含めて、６００兆円規模。
日本は、さすがにソロバン上手。
小型機はホンダジェットが立ち上がったし、エアバスもボーイングもかなりの部分が日本製部品、部材で占められ、ジワジワと、黙々と、また、日本のペースで、いつの間にか、ここまで。


それにしても、これで、輸送機、哨戒機、ヘリなどはすべて国産化にメドが立ち、残るは唯一、主力戦闘機のみというところまで来ましたね〜。