日本と韓国の議論の広場

＞世界で5番目の高速鉄道技術保有国、韓国は、時速350km/h級の動力集中式高速列車（写真）の実用化段階にある。

＞国内鉄道産業の技術競争力もフランス、日本、ドイツレベルまで向上して、輸出にも役立つ事が見込まれている。

＞最高速度350km/h級の韓国型高速列車に続き、時速400km/h級の高速列車が早ければ2012年に国内技術で開発されて登場する事になると見られる。


３５０キロ級も誰も走ってるところを見たこともないのに、さらに４００キロ級です！

http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=003&article_id=0000557312

さすが、ハイテク強国！ 　 見るからに早そう。未来のイメージってやつでしょうか？ｗ
５００キロくらい軽そうｗ


＞最高速度350km/h級の韓国型高速列車に続き、時速400km/h級の高速列車が早ければ2012年に国内技術で開発されて登場する事になると見られる。

韓国鉄道技術研究院は9日、建設交通省傘下の韓国建設交通技術評価院と、建設交通省の国家R&D（研究開発）事業である『次世代高速鉄道技術開発事業』の協約が締結される事により、時速400km/h級の高速列車（HEMU-400X）を純国内技術で、2012年までに開発する為の事業に取り掛かると明らかにした。

『次世代高速鉄道技術開発事業』は、韓国型高速列車の技術開発成果を基に、今後の6年間に国内の約30ヶ所の機関が参加する事になる。 総事業費だけで971億ウォン（政府：692億ウォン、民間：279億ウォン）にのぼる大規模な国策事業である。

鉄道技術研究院によれば、2012年までに開発される時速400km/h級の高速列車は、輸送量の拡大が可能な動力分散式システムで、軸当たりの荷重が軽く鉄道施設の維持費用節減
が可能と言われる。加速・減速性能も優れ、駅間距離が短い国内の実情に有利であると言われる。

400km/h級高速列車が開発されれば、2015年以降に計画された約1600量規模の国内新規高速列車の需要に対応する事が出来て、約6兆5600億ウォンの収入の代替効果が期待される。

また、年間300億ドル以上の規模である海外鉄道市場で、国内鉄道産業の技術競争力もフランス、日本、ドイツレベルまで向上して、輸出にも役立つ事が見込まれている。

一方、世界で5番目の高速鉄道技術保有国である韓国は、1995年から『G7高速電鉄技術開発事業』を始め、現在時速350km/h級の動力集中式高速列車（写真）の実用化段階にある。