日本と韓国の議論の広場

＞今回は全て国産にしてほしいですね。・・期待！！

ホンダも、ゆくゆくは中型機まで考えるらしいから、こちらにも期待。


＞2003年末、独創的なスタイルの、通称「ホンダジェット」が進空しました。機体はもちろん、搭載されているHF118ターボファンジェットエンジンはホンダによる正真正銘の国産で、業界的にも重工系各社以外から実用ジェットエンジンが生み出された事は驚くべき事です。

　 本年2月16日に、本田技研はGEエアクラフト・エンジン社（以下GEAE）とパートナーシップを結ぶ契約を交わし、昨日、ついに50／50％出資の新会社「ＧＥホンダ 　 エアロ・エンジンズ」を設立する事となりました。
　 GEAEは米国においてはプラット・アンド・ホイットニー社と双璧をなす航空機エンジンの老舗にしてイノベーティブな会社です。軍民ともにジェットエンジンにおいては、この2社に英国ロールス・ロイス社を加えた3社が圧倒的なシェアを保っています。

　 今回ホンダは、航空業界に弱い日本の販売力をGEAEに補完してもらい、一方GEAEは小型ジェットエンジンのラインナップをホンダに補完させる事で、フル・ラインナップの強化を図ります。
　 未だ謎の多いHF118エンジンですが、「コンパクトで」「良く回り」「パワーがある」とゆうホンダのイメージそのままのジェットエンジンのようで、環境問題についても、かつてマスキー法を真っ先にクリアして見せたホンダらしく、先進的な配慮がなされています。その開発力をGEAEが認めたとゆうことは、「モノになる」とゆうことです。＜