日本と韓国の議論の広場

永年の日本人の悲劇を無数に生み続けたのです。
それ以前に第２次大戦後の無政府状態で弱った日本をあらゆる方面で蝕んだ朝鮮人が、そうさせたのですけどね…

　 1952年、韓国の李承晩大統領が行なった、一方的宣言によって規定された領海水域。同宣言により朝鮮半島周辺（最大二百マイル）の水域内に存在する、全ての天然資源、水産物を利用する権利を主張。
　 日本はこのラインを認めず、結局65年の日韓漁業協定で李承晩ラインが廃止されるまで韓国軍による日本漁船の拿捕が続いた。
　 これがあまりにも酷い内容で、とてつもない日本人が犠牲を払い、マスコミも報道規制をかけてダンマリ状態となっていた。

【李ライン廃止までの抑留者数、拿捕された船の数、死傷者数】
抑留者数：3929人
拿捕された船の数：328隻
死傷者数：44人

　 死者の中には、娘が生まれたばかりの若い漁師も居た。赤ん坊は、生後数ヶ月で父を殺された。抑留された被害者は、日韓漁業協定が成立する1965年まで抑留され、韓国に人質として利用された。 その年月、最大13年。
　 日本政府は、彼らを帰してもらうために、在日朝鮮人の犯罪者を仮釈放して、在留特別許可を与えた・・・その犯罪在日朝鮮人の数、472人。
　 韓国は国際法上認められていない、自称”平和線”によって拿捕された漁民を人質として利用し、日韓条約と日韓漁業協定を韓国に圧倒的有利な内容で締結させた。

　 折から(1954年)おこった竹島の所属を巡る日韓交渉も韓国側の無電台の設置、官憲の常駐という実力行使の前に日本側は事実上沈黙させられた…

　 現在に至るまで、竹島についての横暴・無法な横取りは皆さん良く理解しはじめているようなのでここでは詳しくは述べません。

　 日本海での日本人被害では、韓国釜山海上警察による拿捕、拉致、拘留、暴行… 　 韓国漁民による不法漁業、暴行、窃盗… 　 韓国貨物船による故意海難被害（死傷者多数、船舶破壊）も今なお多発しています。

決して忘れてはいけない、知らない人が居てはならない、間違って洗脳されてはいけない、日本人の悲劇…事実なのです。