日本と韓国の議論の広場

＞朝鮮人には銃器の扱いと軍社会に即応する数百万の人材がいる。戦争になれば応戦の場合も列島への強襲上陸の場合も圧倒的である。技術力などで慰めの議論をする日本人は分かっていない。北の特殊部隊２０万だけで東海から一日分の長い領域を制圧できるし、首都に強行突破する能力があるので、勝負は見えている。

＞兵が何人いようが、渡海進攻出来る能力が無ければ意味が無い。

渡海進攻（海軍力）で思い出したが、世界の歴史で自国で戦闘機を設計開発し空中戦を行ったアジアの国は日本だけ。零戦は世界の名機と言われ、スミソニアン国立航空宇宙博物館にアポロ・キティホーク他、第2次大戦中の名機、P−51ムスタング、スピットファイヤー、メッサーシュミットなどと共に展示されている。

日本人は60年以上前に飛行機を設計開発していた。朝鮮人は一度も自力で空を飛んだことがない。戦後、アメリカに航空産業を禁じられてからは自動車産業に力をいれ、今の自動車大国になった日本を真似し、アジアの国とあらば、当然、自動車作りだと何の疑問も持たず安易に自動車産業を立ち上げただけ。

だが、もし仮に日本が航空産業に力を入れることが可能だったとして、自動車産業と同じくらいの技術やノウハウの蓄積を戦後からに渡って備え、それなりの産業となったとすれば、韓国は当然、日本の産業を何の疑問も持たず後追いし、航空産業に手を出してきたことだろう。

韓国が安易に自動車産業を立ち上げたのも、自力で立ち上げた産業では全て一から自力でやり遂げねばならず、他国（日本）をパクレない産業など、韓国には意味がないのである。韓国が選ぶのは、全て日本をパクれる産業の後追いである。

もし仮に、戦後、日本が航空産業において、現在の自動車産業なみの努力を重ね、偏在の自動車産業なみの実績を築き上げてきたなら、当然、韓国はパクリ放題の、日本の航空産業と同じものを立ち上げたに違いない。
現代（ヒュンダイ）は、自動車産業ではなく、日本の航空機産業のパクり企業となっていたことであろう。

さらに韓国人のことだから、パクリが半ばまで進んだとたん、いい気になって、日本の航空産業は韓国技術のパクリとか、韓国の航空技術を盗んで日本は今の航空産業を発展させたとか何とか、Kimあたりがしゃあしゃあと抜かしていたに違いない。

ひたすら日本を真似、日本のノウハウを学び（韓国人はすぐウリナラ起源とわめき散らすので、学ぶと言うよりはパクると言った方が正しい）さすれば、韓国人が一から努力して築き上げる必要などなく、技術も何もかも全て、自力でという苦労を負わずに、日本のパクリ放題だけで済む韓国。
そして、時がたった頃、全てウリナラ起源説、日本人パクリ説を唱えるのが、朝鮮人の常だ。

第二次大戦当時は戦闘機だったが、日本が優れた航空機を飛ばしたのも、Kimに言わせれば、韓国の技術を盗んだおかげだとでも言うことだろう。韓国に航空技術など存在したことがなかったように、他のあらゆる技術も全く存在したことがなかった。

韓国の全てが日本技術のパクリであり、現在の日本にない技術だけはパクりようがないので、ゆえに、韓国人には自力で航空機を作り上げることなどできない。

いわんや、60年以上前の朝鮮人にそんなことができようはずもなく、それどころか、60年前の朝鮮人には、日本の航空技術をパクるだけの力さえなかった。韓国人にはそこが全く分かっていない。だが、それが朝鮮人の事実なのだ。