日本と韓国の議論の広場

＞＞＞米国の高速鉄道は、新幹線のような専用軌道でなく、在来線を１４０キロから２００キロで走る、どちらかというと、英国のインターシティ型です。我が国では、秋田新幹線などが、これに相当します。

米国の貨物鉄道は、３０年前の規制撤廃で、今や、世界一の効率を誇る輸送手段です。もし、高速鉄道と軌道を共有した場合、ダイヤの組み方などが、高速鉄道優先になり、それでは、この世界一の競争力が損なわれるというのが、反対の理由です。

太平洋戦争の直後、米国を訪問した政府の要人は、全米のアムトラック網を目にして、我が国は、こんな国と無謀にも戦争をしたのか、、、、と、とても大きなショックを受けました。


翻って、我が国のロジスティクスは、どんな状況でしょうか？
これだけ、資源が無い国で、しかもコンパクトな国土であるのに、輸送の主体は、トラックです。高速道路網と鉄道網を比較すると、圧倒的に、鉄道網が整備されているのに、トラックの呪縛から逃れられません。
であるにも関わらず、諸外国では当たり前の、トレーラー専用道とか、トレーラーや大型トラック通行規制が、事実上、野放し状態です。

http://blogs.yahoo.co.jp/yhiro_pssj/20526130.html


そうだわな

所詮、日本のホルホル万歳劇の鉄道網なんて

ロジスティクスのレベルなんて三流国

高速道路網と鉄道網を比較すると、トラックの呪縛から逃れられないとか

笑っちゃった