日本と韓国の議論の広場

「可愛らしいワンちゃん」とでも（笑、Ｋ９は、英語における「犬」“canine”の
略称）？

＞キアモーターズのフラッグシップサルーンに位置づけられ

なんだ、あれスポーツユースじゃないんだ？

＞同社初の後輪駆動車となるのが特徴だ

かつては結構多く採用され、今でも高級車やスポーツカーに採用される事の
多いＦＲ車を、初めて作った？？？

＞キアモーターズのアイデンティティが表現されたフロントグリルをはじめ

もし私が何かの罰ゲームでオーナーになる事になったら、まずエンブレム類を
取って正体不明にし、次に板金屋（「金に反」は出ないのか）さんで、
フロントグリルの真ん中のカッコ悪い出っ張りを取り、ついでにバンパーも
切ってラジエーターを大型化する。せめて「下の前歯」だけでも取ったら、
だいぶん見栄えが良くなる（笑）

車高落としてスポイラー何とか自作（出ないだろう）したら、何とか見れる
クルマに仕上げられるかな？200万円ほどつぎ込みそうだけど。ある意味いじり
甲斐のあるクルマ。足回りなんか、総入れ替えですな。

＞そのスタイリングはフラッグシップサルーンにふさわしい堂々としたもの

え？結局どの年齢層に、どう乗って貰いたいコンセプトなの？ラグジュアリー
路線なら、完全に方向性を誤ってますが（笑）？

＞部分的には、BMW『7シリーズ』を意識したかのようなアプローチも見られる

何かをマネして個性がないというのは、ホメ言葉じゃない。

＞パワートレインに関しては、未公表。親会社のヒュンダイモーターズの
　 高級サルーン、『ジェネシス』用と共通と推測され

そこ、マニアから一番重要視される部分なんですが？せめてチューン変えた
とかは言ってくれないと。

＞K9は2012年前半、韓国で発売。その後、海外市場へも輸出される予定だ

本国は実験台？どうせまた、輸出版にはオマケつきまくりなんでしょうな。

しかしマジメな話、ホントはこういうカテゴリーのクルマ、若年層がどれだけ
支持し、改造のベースに使ってくれるかでしょう。という事は、少なくとも
あと３〜４年は評価出来ない。仮に台数が伸びなくても、マニアに圧倒的に
支持されれば、それはそれで良いクルマなんですが。

しかし走り屋仕様にするには、余計なカネがかかり過ぎるクルマである事は
確か。初ＦＲでちゃんとボディ剛性あるのか？