日本と韓国の議論の広場

日経ビジネス
　 韓国の現代（HYUNDAI）自動車が世界中の市場を快走している。傘下の起亜（KIA）自動車を含めたグループの総販売
台数は、2000年には世界11位の253万台だったものが、2011年は650万台を超え世界5位以内となる見込みだ。トヨタ自動車
との差はわずか80〜90万台でしかない。中国、インドなどの新興国市場に加え、欧米でも販売を伸ばしている。現代自動車
グループのクルマの品質は高く、デザインも洗練されている。仕様を、地域のニーズに合わせるなど製品戦略は柔軟だ。同社が
短期間に急成長した背景には、ウォン安の追い風とともに、緻密なグローバル戦略があった。

■赤字のトヨタを横目に業績は好調

　 現代自動車グループの業績は、世界景気が停滞するなかでも好調だ。2011年7〜9月期の連結業績を見ると、現代自動車
の売上高は前年同期比14.5％増の18兆9540億ウォン（1兆3000億円）、営業利益は18.9％増の1兆9948億ウォン（1370億円）。
起亜自動車の売上高は14.9％増の9兆9900億ウォン（6850億円）、営業利益は21.9％増の8276億ウォン（567億円）を記録した。

　 一方、トヨタ自動車の同じ期間の営業利益は、黒字化こそしたものの、前年同期比32.4％減だった。東日本大震災の影響が
直撃した4〜6月期を加えた上半期累計（2011年4〜9月）で見ると、売上高は前年同期比17.2％減の8兆159億円、営業利益
は325億円の赤字となった。タイの洪水被害の影響が出る10〜12月期は再び厳しい業績が予想される。

　 現代自動車の2011年1〜11月累計の世界販売台数は367万9006台。通年目標の400万台を達成するのは確実だ。
起亜自動車の250万台（見込み）を加えたグループの総販売台数は、650万台を超えるものと予想される。一方のトヨタ自動車は
2011年度の総販売台数の見通しを、前年度比1％増の738万台に下方修正した。その差は年間100万台に満たない。

　 こうした状況を、「為替や災害の影響による一時的なもの」とする見方もある。しかし、現代自動車グループの実力を侮っては
ならない。

　 2011年の世界自動車販売台数を6500万台とすると、現代自動車グループのシェアは10％に達する。前年にフォードを抜いて
世界自動車メーカー5位に浮上した地位は盤石になった。2020年までにシェアを15％まで引き上げ、トヨタやフォルクスワーゲンと
並ぶトップ3、さらには首位をも狙うシナリオが現実味を帯びてきた。



まあ、円高、震災であえいでいる日本企業を横目に

快走する韓国車

その快走劇を

妬みと偏見の眼鏡で見ると

お前らの言い分が出てくる

笑っちゃう