日本と韓国の議論の広場

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◆ 日本車 vs 韓国車
　 日本車は、韓国車に敗北しつつある。なぜか？ 　 韓国車を作っているのはドイツ人だからだ。

　 ──

　 韓国車はかつては「安かろう悪かろう」の二級品ばかりだった。日本車の出来損ないのコピーにすぎなかった。
　 しかし現在では、韓国車は日本車を超えつつある。米国での品質ランキングや評判でも日本車を超えつつあるし、（先進的な）米国西海岸では日本車ユーザーだった人々が次々と韓国車に乗り換えつつあるし、欧州でもどんどんシェアを高めている。しかも、不当に安売りしているわけではなく、利益率は ＢＭＷ 並みで、非常に高い。フォルクスワーゲンの倍も利益率がある。
　 どうしてか？ 　 品質が向上しただけでなく、デザインが非常に優れている。たとえば、次の画像を見るといい。
　　 → 　 ヒュンダイ・ソナタの画像
　 たいていの日本車よりもずっと優れたデザインだ。
　 ではどうして、韓国車は日本車以上のレベルに上がったのか？ 　

　 ──
　
　 不思議に思っていたが、モーターマガジンの最新号 に、記述があった。
　 韓国車をつくっているのは、韓国人ではなくて、ドイツ人だったのだ。正確に言えば、ドイツにデザインセンターを設置して、そこで韓国車をデザインをしているのが、欧州でも指折りの優秀なドイツ人（など）ばかり、という状況だ。
　 デザインを見る限り、韓国車は、実はドイツ車だったわけだ。だから上記のようなカッコいいデザインを生み出せるのだ。

　 ──

　 ひるがえって、日本車は、どうか？ 　
　 (1) トヨタは、「三河デザイン」と呼ばれるように、名古屋のそばの田舎風のダサいデザインばかりである。特にレクサスというのが凡庸なデザインばかりだ。どう見ても高級車には見えない、安っぽいデザインばかり。マシなのは、プリウスとエスティマだけか。
　 (2) ホンダは、とんがりすぎている。つまり、独りよがり。そのせいで、シビックは日本では販売中止になってしまった。アコードも似たようなものだ。たいてい、世間常識からはずれすぎている。悪いとは言わないが、売れるデザインではない。例外は、フリードとフィットぐらいか。
　 (3) 日産は、玉石混淆か。ＲＶ系はまともなのが多いが、セダン系は妙に歪んでいる。尻下がりデザインとか、変なマッチョデザインとか。デザイナーの独りよがりであり、ユーザー無視だ。たまに素晴らしいデザインを出すこともある（初代キューブやエリュールなど）。だが、初代キューブはマイナーチェンジやフルチェンジでカッコ悪くなってしまったし、エリュールは発売の見込みがない（かわりに エレセア という不格好な車を量産するらしい。）また、次期 ティーダ というのも、恐ろしく醜い。フェアレディやフーガもそうだが、「醜いデザイン」というのをランキングしたら、日産車ばかりになりそうだ。……つまり、デザイナーは玉石混淆だが、決定する人のセンスが悪すぎる。デザインの責任者である中村史郎が悪いとも言える。



とあるブログのいい文

なるほどね

最近のカムリのデザインを見るまでもなく

日本車のデザイン

ダサい

どんくさい

韓国車に負けるはず