日本と韓国の議論の広場

これはひどいな。

リンク先の2chまとめサイトでもいろいろとコメントされているが、おそらく細かい事情まで知っている者はほとんどいないと思われるので、元の中央日報でコトのあらましを見つつ、補足解説をしておこうか。

「停車駅を行き過ぎた」…ＫＴＸ列車が１０分間の逆走行
2012年01月03日10時11分
[中央日報日本語版]
http://japanese.joins.com/article/007/147007.html?servcode=400§code=430

>２日午後７時３分にソウル駅を出発して釜山（プサン）駅に向かっていたＫＴＸ３５７号列車が、途中で停車する予定だった永登浦（ヨンドンポ）駅を１．５キロほど行き過ぎた後、新道林（トリム）駅付近で７時１１分ごろ停止した。

まず、駅名の読み方がムチャクチャだな。
外国語の発音の表記に限界があるとは言え、もうすこしマシな表記ができたはず。
・永登浦（ヨンドンポ）→ヨンドゥンポ
・新道林（トリム）→シンドリム
elgfaretが日本人の英語について喚いているが、この点については批判をしてもらいたいものだな。
できないだろうけど。

さて、問題の列車は記事中にもあるようにKTX357号。
ところで、KTXというと韓国の高速鉄道として日本でも知られているが、実はすべてが専用線を走るわけではない。
永登浦駅を出てから専用線に入るのだが、このKTX357号の場合にはさらに先、大田駅までは在来線を走行する。
その前後の時刻表を見ると、次のようにKTXが運行されている。
19:00 　 KTX159号 　 釜山行き
19:03 　 KTX357号 　 釜山行き
19:10 　 KTX413号 　 馬山行き
19:30 　 KTX161号 　 釜山行き
20:00 　 KTX163号 　 釜山行き
これを見るとKTX357号の7分後にKTX413号がある。
さらに在来線として、ソウル19:13発セマウル1031号が19:22に永登浦駅に到着する。

記事には次のように記されている。

>列車は来た方向に戻って永登浦駅に到着し、乗客を乗せた後、予定より８分遅れの午後７時２１分ごろ、釜山方向にまた出発した。

KTX413号とセマウル1031号にも影響が出たであろうことは想像に難くない。
もちろん、他の列車にも。

日本ならば、そのまま走行させて永登浦駅から乗るはずだった乗客は後続の列車に振り分ける措置を行なっただろう。
では、ダイヤが乱れるような逆走をなぜしたのか？

不幸にも大田まで在来線を経由する、つまりは永登浦駅に停車するKTXは357号が最終だったんだな。
だからこそ、危険を冒してまでも戻るしかなかったわけだ。