日本と韓国の議論の広場

＞お遍路してる最中のSP代もったいないです。税金でガードしてやるなんて。しょうがないですけど。

まあ、これは、あの馬鹿を守る為と言うより、あの馬鹿の為に善良な日本人が犯罪者になることを防ぐ為のコストと割り切るしかないでしょうなぁ。

＞野田の言い分と、アメリカ側の受け取り方が全く違ってる。

これは、どっちかって言うと、アメリカ側の言い分の方が正しい、つ〜よりも、野田の考えが甘すぎ。

＞で、野田は、TPPから降りる可能性に言及しています。

全く安心できないんですけど(苦笑)。

現時点で、日本の交渉参加による条件交渉の延長は無く、交渉できる機関は最長でも1ヶ月で、現在分かっている条件では日本の国益を損ねる事は確定しているのに、国益損ねるなら参加せずもくそもないですよ。

大体、そこから交渉延長して日本に有利な条件を認めさせられる外交力が日本にあるのなら、こんな大騒ぎにならないって。

＞自由貿易・・単に物品の流通に関すること、関税だけのことだと思ってたらそうじゃない・・ということが判り始めたら政府に圧力をかける勢力も増えるでしょうしね・・。

ただ、それを既得権益にしがみついている連中の戯れ言みたいにミスリードしている部分があるからしんどいんですよねぇ。

＞APECで、オバマは、TPPがアメリカの雇用を生む、
経済を支える・・って話をしてましたが、

TPPがアメリカの雇用を生むってのも、実際には嘘に限りなく近いですからねぇ。

日本の市場をこじ開けたとしても、高失業率の原因となっている業界の雇用創出効果は正直低いでしょうし。

そういった意味では、米韓FTAの雇用7万人の効果って方がまだ現実味があります(苦笑)。

＞日本で儲けるといってるもの同然。

そりゃ、日本のGDPは、日本以外の国を全て合わせたGDPの2.5倍程度ありますから、日本で儲けるつもり満々ですよ(苦笑)。

＞国や地方公共団体の事業に自国企業を優先的に入れることも×なんて
言われた日には。

正直、経済政策の放棄とすら言えるんですよ。

定番である、公共事業による国内雇用の創出と経済の活性化の効果が、海外企業の参入分だけ減るわけですから。

それに、地方自治体の機器購入の入札によくあるんですが、｢十分な安定稼働が可能となるよう、保守拠点が市内にある業者に限る｣みたいな文言が、IDS条項に抵触する可能性もありますから、正直TPP推進する意味が分かりません。

＞自動車業界も、結果として米国車売れるようにしてくれ・・
という要求をされるぐらいなら態度が変わるでしょうし。

う〜ん、自動車業界は、とりあえず関税が0になるならそれに越したことはないから賛成って感じじゃないのかな〜って感じも受けるんですが。

労働者を日本に引き込んでってのも、それくらいだったら、ベトナム辺りに新工場作った方がメリット多そうだし。

日本て自動車に対する関税は30年以上前に撤廃されましたから、TPPで関税が完全に撤廃されても恩恵はありませんし。

＞これは少駆逐して欲しいですけどｗ

これだけは、確かに(苦笑)。

つ〜か、一番最初に駆逐される最右翼の一つがマスゴミであるのは間違いない(新聞の再販制度とか電波使用料金の優遇とか放送免許とかはまず潰されるはず)んだから、本来であれば、TPP反対の論陣張ってもおかしくない筈なんですがねぇ。

そんなことも理解せずに、TPP推進煽ってミスリードするって、自分たちが能無しだと認めるようなもんだと思うんだけど。

＞＞因みに、緑橋から恵美須町まで、チャリなら大体15分程度で行けました。
＞早っ（笑）

まあ、ママチャリじゃ流石に無理ですけどね(苦笑)。

でも、そのペースくらいなら、平気でぶち抜いてくれるロードレーサー乗りはそこそこいたりしますｗ

私の自重が95kgほど有るんで、チャリの種類や性能云々(私のはそこそこ弄ったクロス)以前に痩せてる人には負けるってのもありますが(苦笑)。

＞大阪は車よりチャリが便利かもしれませんね（笑）

大きな荷物を移動する事がなければ、個人的には環状線内であれば大体30分以内で移動できるので、車はいらないかな〜と。

別に、当日に必要なければ、店舗によっては小さい物でも配送は可能ですしね。

ガソリン代と駐車場代を考えると、そっちの方が特な場合も多いです。

あと、当然駄目な物も有るでしょうけど、自宅にメーカーから直出荷して貰えば、送料掛けずに配送が可能という裏技？もあるしね。