日本と韓国の議論の広場

＞おんぼろ壊れもんだな
＞韓国もんと変わらんな
＞笑っちゃうね

呆れるほどのウソつきエルグ。

韓国版の高速鉄道。

２００４年に開業したらしいが、

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93

韓国版高速鉄道の実績たるや、

！正面衝突、
！枕木１５万本全部不良
！脱線

とんでもないね（苦笑）

方や日本・・
エルグのひいてきた事例

白煙があがって、乗客が喉の痛みを訴えた・・・ことと等価になるかよ。

それに、日本人は、
君たち朝鮮人のようにウソつきじゃない。
エルグ君のように都合の悪いことに目をそらさない。

きちんと、白煙があがった原因を究明して対処するだろう。
だから、安全なのさ。

http://kkmyo.blog70.fc2.com/blog-entry-765.html

＞前回の続きです。今回は韓国の新幹線について書いてみます。弊社の
韓国社員たちのほとんどは日本の新幹線に乗った経験があります。
しかし韓国人でありながら韓国新幹線に乗ったことのある人は2人しか
いません。それは危険がいっぱいだからです。＜

中略

＞2004年営業運転開始以降も小さなトラブルが続出、大きなトラブルで
は2007年世界初の正面衝突事故 　 幸いにも死者はなかった。

60億ウオンを投じて導入した自動改札機が誤作動を頻発、撤去した結果
無賃乗車が急増、2009年枕木約15万3000本が全て不良品だったことが
確認された。

車体下のモーター減速機の固定部に亀裂が入り脱落寸前、危機一髪
でした。2011年運行中の列車がトンネル内で6両脱線、原因はポイント
(分岐器)の問題です。このように現在でも大小取り混ぜてトラブルが続発
しています。

しかしその後国産化を急ぎ、このような欠陥新幹線をあつかましくも
アメリカやブラジルに技術の売り込みをしていたのです。この精神は
全く中国人と同じです

一方台湾では日本の新幹線車両技術を導入して2007年に開業しています。
台湾では開業以来事故が起きていません。中国の事故を受けて台湾の
報道では日本の技術である自動列車制御装置で車両は10キロ以内では
接近できず、中国のような事故は起こりえないと台湾新幹線の安全性を
強調していました。＜